Um dos problemas com o anterior Range Rover Sport era que nem era um Range Rover (era na verdade um Land-Rover Discovery) e não era desportivo - a Land Rover já alterou essa situação e o novo Sport usa o mesmo chassis do novo Range mas como diferenciar bem entre os dois, como marcar bem a diferença entre o luxuoso Range e o desportivo Sport? Entra a ruidosa solução chamada SVR. A SVR está para os Jaguar/Land-Rovers como a AMG está para os Mercedes e andaram a fazer muitas malandrices com o Range Rover Sport.
Exteriormente é fácil de identificar pelos para-choques com maiores aberturas, nova grelha, saias e vias laterais alargadas, e jantes de 21 ou 22 polegadas. Atrás tem um novo para-choques, spoiler e 4 saídas de escape. Mas a "piece de resistence" está debaixo do metal: pegaram no V8 de 5 litros comprimido que conhecemos do Range Rover Sport Supercharged, mas com 550 cavalos (mais 40 cavalos) e 680Nm (mais 56 Nm) de binário - o mesmo de um Jaguar Type F R. 100 km\h chegam em 4.5 segundos e a velocidade máxima é limitada a 260 km\h.
As suspensões receberam também regulações especificas bem como um escape que produz um som capaz de fazer tremer os BMW X5M, Porsche Cayenne Turbo S ou o Mercedes ML 63 AMG. Tudo junto permite fazer uma volta ao Nürburgring em 8 minutos e 14 segundos.
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