Troféu Automóvel Europeu do Ano - de 1964 a 2026

O troféu "European Car of the Year Award" (ECOTY ou Trofeu Automóvel Europeu do Ano) é uma competição internacional criada em 1964 por várias revistas automóveis de diferentes países europeias. A distribuição do painel de jornalistas é definida pela dimensão da indústria e mercado da cada pais, e não é uma eleição por categorias - só pode haver um vencedor. Neste vídeo temos os vencedores desde 1964 até 2026.

[update]Concept Opel STX apresentado

Enfim parece que as marcas perceberam que todos os novos automóveis não tem que ser um SUV - depois do DS3 agora a Opel apresenta a Opel Sports Tourer eXperimental Concept, daí o Opel STX Concept. É uma revisão do formato carrinha compacta optimizada para motorizações elétricas - aerodinâmica trabalhada e nova versão da grelha dianteira Vizor na cor da carroçaria. A Opel confirmou que detalhes deste concept vão começara a aparecer em modelos da Opel em 2027, talvez até a próxima geração do Opel Astra.

Nesta nova versão do Vizor é pintado na cor da carroçaria e os farois deixaram de estar nas extremidades da carroçaria passando a "estar distribuídos" pela frente.

O outro ponto foi claro a aerodinâmica e o detalhe mais interessante é o vidro traseiro invertido como no Citroën Ami 6 ou no Ford Anglia, dando-lhe um ar de shooting brake com aqueles para-lamas traseiros alargados.

Infelizmente não há imagens do interior ou dados técnicos deste Opel STX.

update 29/10/2026

Marcas elétricas mais e menos recomendadas pelos proprietários

É um estudo com uma amostra relativamente pequena, mas não deixa de ser interessante - que marcas são recomendadas ou não, problemas identificados e por diante pelos seus proprietários.

Realizado entre junho e julho 20026 este estudo do instituto Uscale entrevistou 4.004 proprietários na Alemanha, Áustria e Suíça sobre a sua experiencia diária nos seus automóveis elétricos com até 3 anos.

Segundo este estudo o funcionamento dos planeadores de percursos e das interfaces digitais colocam a Tesla, a Xpeng e Porsche no topo das recomendações, conquistando a preferência de proprietários dispostos a recomendar fortemente a sua aquisição.

Falhas em apps/conectividade e aplicativos (falhas recorrentes nas aplicações móveis, bloqueio de sistemas multimédia e lentidão no software) afundam marcas como a MG, Fiat ou Opel - as duas ultimas são as únicas com mais avaliações negativas do clientes satisfeitos. A Leapmotor, BYD e Genesis também não estão entre as mais recomendadas pelos proprietários consultados.

Muitas marcas continuam a ser criticadas pela má qualidade dos sistemas nativos de planeamento de viagens longas, que obriga os condutores a ter que recorrer a aplicações de terceiros.

Gosto que não sou só eu irritado com os sons de aviso e notificação dos automóveis modernos, particularmente os elétricos: 50% dos avaliados concordam comigo, e curiosamente os automóveis mais irritantes são os Kia e Hyundai com 80% dos seus proprietários a queixarem-se disso. A esposa tem um Kia elétrico e ela concorda plenamente...

Resumindo - não é só ter a maior autonomia, mas todo o ecossistema digital e acabamentos. Como se fosse um automóvel de combustão! Surpresa eu sei...

- Recomendação: independentemente da marca, 53% ativamente recomendaria o veiculo que tem, 15% não recomendava e 32% neutros.

- Pontos fortes e fracos segundos seus proprietários

XPENG: desempenho acima da média em quase todas as categorias. Clientes particularmente impressionados com a potência de carregamento, gestão de carregamento e autonomia. A app/conectividade melhorou significativamente relativamente a 2025. Planeamento de percursos continua a ser o ponto mais fraco, bem como o consumo de energia.

Tesla: recupera 2ª posição impressionando no software, app/conectividade, planeamento de percursos e consumo. Mais de metade dos proprietários criticam a baixa potência de carregamento, qualidade acústica, qualidade de construção e os sistemas de assistência à condução

Skoda: sobe para a 3ª posição com o Elroq muito melhor recebido que o Enyaq, e apesar de melhorias em quase todos os pontos, o software e planeamento de percurso ainda precisa de melhorar.

Porsche: proprietários impressionados com a elevada potência de carga e qualidade de construção. Software e planeamento de percursos ainda precisa de melhorar.

Hyundai: melhorou em quase todos os campos, impressionando pela grande autonomia e potência de carregamento.

BMW pré-“Neue Klasse”: destaca-se pelo software, app/conectividade, planeamento de percurso e gestão de carga.

Kia: clientes destacam a boa autonomia e qualidade de software. Planejamento de percursos continua a ser um ponto fraco.

Polestar: destaca-se pela facilidade de utilização/uso, planeamento de percursos e app/conectividade. São necessárias melhorias no consumo, na qualidade do software e isolamento acústico.

Mercedes: grande melhoria em autonomia, app/conectividade, consumo e potência de carga graças à nova plataforma MMA dos CLA e GLB. Software e a qualidade de construção alvo de mais críticas do que no ano anterior especialmente nos novos modelos.

Ford: novo Explorer supera o Mustang Mach-E na maioria dos requisitos. Melhora significativa no consumo mas a app/conectividade e potência de carga são alvos de críticas.

BYD: clientes destacam positivamente software, app/conectividade e planeamento de percursos. Consumo, facilidade de utilização e potência de carga precisa de melhorias.

Volkswagen: apresenta um desempenho geral abaixo da média. O ID.7 impressionou ao oferecer maior autonomia, menor consumo e uma potência de carga superior à dos modelos ID.3, ID.4 e ID.5. Software e app/conectividade continuam problemáticos.

Leapmotor: clientes elogiam autonomia e app/conectividade, mas facilidade de utilização/uso e planeamento de percursos precisam de melhorias.

Renault: destaca-se pelo planeador de percursos e software. Baixa velocidade de carga e app/conectividade são criticadas.

Cupra: continua abaixo da média apesar de melhorias na app/conectividade. Continuam problemas com software e potência de carga.

Volvo: planeamento de percursos elogiado e consumo melhorou relativamente a 2025. Autonomia e software continuam pontos de crítica.

Smart: impressiona pela potência de carga, autonomia e gestão de carga. Proprietários pedem melhorias no consumo, planeamento de percursos, software, facilidade de utilização e app/conectividade.

Audi: melhorias significativas em autonomia e potência de carga nos A6/Q6 e-tron. Software, app/conectividade e qualidade do veículo criticados.

MG: impressiona pela autonomia e equipamento, mas falhas no software e app/conectividade.

Fiat: baixo consumo, mas grandes problemas de autonomia, gestão de carga e app/conectividade.

Opel: última posição do ranking com problemas de app/conectividade, falhas sérias na gestão da carga, software e na facilidade de utilização/uso.

Condutor apanhado sem carta, sem seguro, bêbado e cego

E conseguiu percorrer 240 quilômetros sem acertar em nada - tem que ser um recorde. Na madrugada de 29 de Junho a policia inglesa detectou um Opel Meriva a conduzir de forma errática na M6 perto de Carlisle e resolveu interceptar o veiculo. E ao volante encontraram Anthony Hall de 50 anos que estava alcoolizado, não tinha seguro automóvel ou carta de condução porque ele era legalmente cego.

Em tribunal Hall confessou que estava a ter problemas pessoais e depois de despachar 4 garrafas de vinho com a sua companheira decidiu que o que precisava era levar o carro da companheira (que não tinha seguro) "emprestado" para um passeio na Escócia.

Acabou condenado a 36 semanas de prisão suspensas durante 18 meses desde que fique sóbrio durante 90 dias e entre num programa de desintoxicação.

Plataforma STLA One apresentada

Entre as várias noticias da Stellantis uma das mais interessantes foi o anuncio da nova plataforma STLA One para híbridos e 100% elétricos e que será a plataforma mais usada no grupo. O primeiro automóvel nesta plataforma chegará em 2027.

Esta plataforma STLA One escalável irá substituir 5 outras plataformas (incluindo as populares CMP, STLA Medium e STLA Large) reduzindo custos e complexidade. Poderá ser usada de citadinos a monovolumes de 7 lugares, permite as mais recentes tecnologias de "steer-by-wire" e condução autônoma "STLA Drive", motorizações hibridas e 100% elétricas - estas ultimas usando baterias LFP num sistema de 800 volts.

A Stellantis diz que servirá de base a mais de 30 novos modelos espalhados por todas as marcas incluindo 5 novos Peugeot, o próximo Opel Corsa, um novo SUV compacto para a Alfa Romeo e a versão de série do concept Citroen ELO.