Este é o Phantom Z Sport Wagon

Confesso que gosto do Datsun 240Z original: simples, elegante, belo e desportivo na dose certa com a conhecida fiabilidade japonesa por debaixo - dos Nissan Z Cars para mim é o 240 Z e o 300 ZX. Tropecei neste artigo da Motor Trend que me introduziu a um outro Z-Car único que não conhecia: o criador do 240 Z Yoshihiko Matsuo chegou a preparar um design para um 240 Z Shooting Brake que nunca foi produzido, mas Jay Ataka (um fã incondicional) tornou-o realidade com a bênção da Nissan e de Matsuo. Este é o Phantom Z Sport Wagon e é lindo.

Datsun chega ao fim...outra vez

A Nissan anunciou que irá descontinuar a submarca Datsun para se focar nos modelos e segmentos principais. Será de vez?

Para quem não conhece a Datsun foi lançada em 1914 e inicialmente era apenas DAT (as iniciais dos fundadores Den, Aoyama e Takeuchi), após a morte dos fundadores a sucessora seria DAT-son que evoluiu para Datsun. A Nissan adquiriu a Datsun em 1933 e utilizou-a para expandir o seu negocio automóvel após a segunda-guerra mundial, mas foi retirada durante os anos 80 com a Nissan a tomar o seu lugar.

Em 2013 a marca foi recuperada pelo CEO da Nissan Carlos Ghosn como uma marca lowcost para os mercados emergentes como India, África e América do Sul. Passados 8 anos a Nissan anunciou que irá descontinuar a marca para se concentrar nos seus principais modelos e segmentos, seguindo a remoção da Infiniti das Europa. É algo que faz sentido - a Renault, parceira da Nissan, já tem a Dacia nestes mercados para esse mesmo segmento arriscando a canibalizar as vendas.

Publicidade vintage - Datsun 200SX

Catalogo canadiano do Datsun 200SX ou Silvia no Japão - design definitivamente audaz para os anos 70.

Datsun pode desaparecer...outra vez

Segundo a Reuters a Nissan está a considerar enterrar a Datsun, além de alguns produtos e linhas de montagem menos rentáveis.

O encerramento de fabricas ira principalmente atingir as fabricas nos mercados emergentes que constroem Datsuns (Indonésia, Índia e Rússia) e outros pequenos automóveis. Todos os mercados, com excepção da China, estão a ser analisados para esta redução de capacidade produtiva - em principio não significa o encerramento completo de fabricas.

Uma equipa liderada por Jun Seki deverá apresentar durante este mês um plano para a recuperação da Nissan que deverá incluir algumas destas possibilidades.

O problema da Datsun é que a Nissan também vende automóveis nesses mercados e chegou à conclusão que está perder clientes para os menos rentáveis Datsun.

Datsun Go chumba miseravelmente no Global NCAP

Muitas vezes sou criticado quando falo dos automóveis low-cost ou dos automóveis chineses - nem imaginam os emails que recebo (muitos do Brasil curiosamente) quando critico os automóveis chineses. Mas a verdade é que há uma razão porque é que certos automóveis são muito mais baratos que outros - simplesmente são um perigo: mais recente exemplo é o Datsun Go. 

O Global NCAP apresentou os seus últimos resultados para os automóveis à venda na Índia e o resultado que mais sobressaiu foi o do Datsun Go que obteve o resultado de zero estrelas na protecção de adultos e apenas 2 na protecção de crianças. 

O Datsun Go não vem equipado com airbags mas mesmo se os tivesse o chassis falhou ao ponto que não faria a mínima diferença ter airbags - seria a morte certa para os ocupantes em qualquer uma das situações. 

Tão mau foi o resultado que o presidente do Global NCAP Max Mosley escreveu ao CEO da Nissan Carlos Ghosn a pedir que o Datsun Go fosse retirado do mercado - e estamos a falar do filho da versão inglesa de Hitler que foi apanhado a ter orgias de temática nazi: se ele diz que é mau, é porque é mesmo mau.

Mas não foi só o Datsun Go a receber atenção - o Suzuki Maruti Swift produzido para na Índia (os Europeus vêem da Hungria) obteve zero estrela na proteção dos adultos e 1 estrela na proteção de crianças. 

Este também não tem airbags de série e a estrutura também não reagiu bem ao impacto, mas ao contrario do Datsun GO, se o Suzuki Maruti Swift tivesse airbags os ocupantes teriam hipótese de sobreviver. O mau resultado na protecção de crianças deve-se a problemas com o sistema de fixação.