O primeiro Audi Allroad surgiu em 1999, e quase 30 anos depois a Audi apresenta uma nova A6 Allroad um ano depois da apresentação da nova geração A6 e A6 Avant. Pelas imagens publicadas eu batizava esta a quinta geração de "AllBruta" - baixem a suspensão e poderia ser um novo RS6!
A receita é simples: transmissão integral, carroçaria especifica alargada em 11 centímetros para 1,98 metros, distancia ao solo aumentada (altura varia entre 1,48 e 1,51 metros graças à suspensão pneumática de série), jantes específicas, para-choques e proteções de carroçaria específicos.
O interior é basicamente o do A6 normal mas com gráficos e controlos específicos no sistema multimédia. Em termos de capacidade da mala a versão diesel tem uma capacidade, com 5 lugares, de 466 litros enquanto a versão hibrida plug-in e-Hybrid só consegue 404 litros devido à bateria.
Debaixo do capot desta nova Audi A6 Allroad usa motorizações já conhecidas ambas com a caixa de velocidades S-tronic e tração integral: a diesel o V6 de 3 litros TDI de 299 cavalos com o sistema micro-hibrido de 48 volts (acelera dos 0 aos 100 km\h em 5,4 segundos e atinge 250 km\h), e a gasolina temos o hibrido plug-in e-Hybrid com o 4 cilindros turbo de 2 litros com um total de 367 cavalos (acelera dos 0 aos 100 km\h em 5,5 segundos e atinge 250 km\h) que graças à bateria de 25,9 kWh brutos permite uma autonomia de elétrica de 95 quilômetros mas reduz a capacidade da mala para 404 litros.
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