Lançado em 2018 e atualizado em 2022 como o DS 7 Crossback (o primeiro modelo específico da DS) chega agora a segunda geração completamente nova - este é o novo DS N°7.
Com 4,66 metros de comprimento o DS Nª7 é 7 centímetros que o atual DS 7 com distancia entre eixos a aumentar em 5 centímetros para 2,79 metros, mantendo a mesma altura (1,63 metros) e largura (1,90 metros). Em termos de design os DS sempre foram bastante ousados e este Nº7 não é exceção com um evolução SUV do design do novo Nº8 - particularmente à frente e tejadilho. Atrás temos a mesma assinatura luminosa do Nº8 com grandes luzes LED em L invertido. Arestas bem marcadas completam a assinatura luminosa e grelha dianteira iluminada.
Gosto do pormenor do tejadilho de vidro que desce para a mala mas a linha do tejadilho continua pelo aileron traseiro, e da forma como incorporaram as pegas das portas traseiras no pilar C sem as esconder. E notem como a secção de topo dos para-lamas traseiros em preto (e não na côr da carroçaria) para alinhar com o pilar C e os farois traseiros.
O interior é semelhante ao do Nº 8, com o condutor a receber um volante de 4 braços em X e conjunto de instrumentos digital de 10 polegadas e um ecrã tactil central de 16 polegadas. Poderá optar entre 5 ambientes de interior que combinam diferentes tipos de couro e tecidos como Alcantara, e materiais como madeira, alumínio e outros. Parece que nos encerra num ovo Farbegé de 4 rodas.
Para o melhor conforto o Nº7 recebe vidros traseiros e tejadilho de vidro térmico, climatização de 3 zonas e uma "active scan suspension" em que uma câmara analisa a estrada à frente e ajusta cada amortecedor individualmente para compensar as imperfeições. Para completar o conforto recebe ainda assentos elétricos com aquecimento e massajem, e tal como nos descapotáveis da Mercedes um sistema que atira ar quente para o pescoço dos ocupantes dianteiros.
Mecanicamente falando o novo DS Nº7 é baseado na nova plataforma STLA Medium (já usada pelos Opel Grandland, Peugeot 3008 e outros) e terá uma motorização hibrida ligeira de 48 volts (com o 1,2 litros a gasolina de 145 cavalos e 230 Nm de binário) e três motorizações 100% elétricas com um sistema de 400 volts: "FWD" (com uma bateria de 74 kWh a alimentar um motor de 230 cavalos para uma autonomia de 543 quilômetros), "Long Range" (com uma bateria de 97 kWh a alimentar um motor 245 cavalos para uma autonomia de 740 quilômetros) "Long Range AWD" (com uma bateria de 97 kWh a alimentar 2 motores elétricos debitando um total de 350 cavalos e 509 Nm de binário para uma autonomia de 679 quilômetros.
A DS indicou que mais adiante o Nº7 terá uma nova motorização full hybrid.
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