Este é o Porsche de estrada mais potente de todos com uma potencia de pico de 1108 cavalos é o mais potente de todos de sempre e já conseguiu bater o recorde do icónico circuito de Laguna Seca para automóveis elétricos com 1 minuto e 27,87 segundos (menos 2,43 segundos que o Tesla Model S Plaid com Track Package de 1020 cavalos) e 7 minutos 07,55 segundos no Nürburgring (menos 18 segundos que o Tesla Model S Plaid com Track Package de 1020 cavalos e menos 26 segundos que o anterior Taycan.
Este Porsche Taycan Turbo GT produz normalmente 789 cavalos, que passa a 952 cavalos durante 10 segundos com a função Attack Mode (como na Formula E) via um botão no volante, mas de arranque parado pode debitar 1033 cavalos com o Overboost ou 1.108 cavalos se usar no arranque o Launch Control...altura em que o binário atinge 1.340 Nm. Suficiente para acelerar dos 0 aos 100 km/h em 2,3 segundos, ultrapassar os 200 km/h ao fim de 6,6 segundos e atingir uma velocidade máxima limitada de 290 km/h.
Graças ao uso e abuso de compósitos e alguns sacrifícios de conforto este Taycan Turbo GT pesa 2.295 quilogramas, menos 75 quilos que o mais lento Taycan Turbo S. Não há informação sobre a capacidade da bateria mas a Porsche anuncia uma autonomia WLTP de 555 quilómetros.
Estes recordes foram conseguidos com um Porsche Taycan Turbo GT equipado com o opcional Pack Weissach que leva a dieta aos níveis de bulimia para cortar ainda mais 70 quilos de peso - incluindo a elementos aerodinâmicos adicionais como aquela enorme asa traseira, retira os assentos e colunas de som traseiras, insonorização da espessura de uma folha de papel, vidros e tapetes mais finos e até o relógio no tablier desaparece.
o de gama).
Tudo para acelerar dos 0 aos 100 km/h em 2,2 segundos (menos 0,1 segundos) e atingir os 200 km/h em 6,4 segundos (menos 0,2 segundos). A velocidade máxima continua limitada mas passa para 305 km/h.
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