Depois de um curto teasing (graças a deus) a BMW apresentou os novos X2 e iX2 substituindo a atual geração apresentada em 2017 - com um novo perfil inspirado nos atuais X4 e X6,passando também a incluir uma versão 100% elétrica.
Recebe uma nova assinatura luminosa em flecha e se for para o pack Innovation recebe uma grelha dianteira iluminada muito semelhante à do BMW XM ligando as extremidades dos SUV BMW. Esta segunda geração (U10) abandona o perfil tipo carrinha do atual X2 F39 e é mais comprido alinhando perfeitamente os X2, X4 e X6 numa gama de SUV-coupes fastback para todos os tamanhos e bolsos. Tal como no Peugeot 408, o tejadilho do novo BMW X2 desce apenas depois dos lugares traseiros terminando numa asa traseira. E apesar de partilhar a base dos X1 e Série 2 Active Tourer não partilha nenhum elemento de carroçaria excetos as pegas das portas. Enquanto o X1 está disponível em versões Sport, xLine e M Sport, o X2 só estará disponível em M Sport com o kit de carroçaria agressiva, jantes e suspensão desportiva.
A BMW apresentou também a versão elétrica do novo X2 - o novo BMW iX2, baseado no já conhecido iX1. Exteriormente o iX2 diferencia-se do X2 pela grelha dianteira fechada com um padrão parecido com o do iX e alguns detalhes em azul nos farois dianteiros.
O interior é basicamente o do BMW X1, com novas cores e materiais para criar um ambiente diferente. O condutor recebe um conjunto de instrumentos digital de 10,25 polegadas e outro para o sistema multimédia que corre o Operating System 9. Na versão M Performance os ecrãs recebem gráficos específicos.
Debaixo do capot este novo BMW X2 estará disponível com motorizações a gasolina, diesel (ambos apenas com caixa automática Steptronic de 7 velocidades) e 100% elétrica - mas no lançamento (em Março de 2024) terá apenas 2 versões. Inicialmente teremos o 100% elétrico BMW iX2 xDrive30 com dois motores elétricos a debitarem um total 313 cavalos e 494 Nm de binário alimentados por uma bateria de 64,8 kWh com gestão térmica que permite uma autonomia entre 417 e 449 quilómetros. A bateria demora 6 horas e meia a carregar a 11 kW AC, 3 horas e 45 minutos a 22 kW AC e se encontrar um carregador DC 130 kW demora pouco mais de 30 minutos. A outra opção será o BMW X2 M35i xDrive com o 4 cilindros turbo a debitar 316 cavalos e 400 Nm de binário nas 4 rodas - exteriormente distingue-se pelas 4 saídas de escape lacadas a preto e os travões do M2.
No verão do mesmo ano chegarão as versões mais acessíveis - o X2 20i sDrive a gasolina com o 3 cilindros turbo de 1,5 litros hibrido ligeiro de 48 volts com 170 cavalos e 280 Nm(tração dianteira), o X2 xDrive28i com o motor de 2 litros a debitar 245 cavalos e 400 Nm de binário nas 4 rodas e a diesel o X2 18d sDrive com o 4 cilindros turbo de 2 litros de 150 cavalos e 360 Nm de binário com tração dianteira. A ultima versão a chegar será o BMW X2 20d com 190 cavalos disponível com tração dianteira ou integral. Eventualmente chegará também uma versão 100% elétrica mais acessível iDrive 20 apenas com um motor elétrico de 204 cavalos.
Ambos xDrive28i e M35i recebem um diferencial autoblocante mecânico no eixo dianteiro.
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