[update]BMW 128ti apresentado

Depois da apresentação parcial enfim temos a apresentação oficial do BMW 128ti.

Temos um kit de carroçaria mais agressivo com uma grelha dianteira especifica, aplicações vermelhas e logotipos ti por dentro e por fora. Recebe aplicações em preto nos faróis e espelhos retrovisores, jantes de 18 polegadas exclusivas que podem (em opção gratuita) ser calçadas com os Michelin Pilot Sport 4.

O interior recebe aplicações em vermelho, logos "ti" cozidos no apoio central dos braços e volante específico.

Este modelo recupera a designação ti Turismo Internazionale que surgiu pela primeira vez no 1800 TI nos anos 60 e que tinha sido usado pelos 323ti/325ti Compact dos anos 90, mas ao contrário desses modelos este 128ti debita a potência no eixo dianteiro.

É uma versão simplificada do M135i xDrive: mantem a caixa automática Steptronic Sport, maiores barras anti-rolamento, suspensão M Sport que reduz a distancia ao solo em 10 milímetros, diferencial Torsen autoblocante, travões M Sport e o mesmo motor de 2 litros turbo mas menos potente - aqui o 4 cilindros turbo debita 262 cavalos e 400 Nm de binário acelerando dos 0 aos 100km\h em 6,1 segundos. A perda da transmissão integral permitiu reduzir o peso total em 80 quilogramas relativamente ao M135i.

post original de 17-09-2020

A BMW resolveu adicionar um nova variante ao Série 1 entre o plácido 118i e o tenebroso M138i - este é o 128ti, para tentar acalmar os fãs, afinal abandonaram a tração traseira e no só pode ter motores de 3 e 4 cilindros. Daí o recuperar da designação ti que creio ter sido utilizada pela ultima vez no Série 3 Compact E46.

Assim entre os 140 cavalos do 118i e os 306 cavalos do M135i xDrive terá este 128ti com o mesmo 4 cilindros turbo e caixa automática de 8 velocidades do M135i mas com apenas 265 cavalos no eixo dianteiro ajudado por um diferencial Torsen. O binário deverá ser ligeiramente inferior (BMW não comunicou) mas o peso vai ser mais baixo em 80 quilogramas ao perder a tração integral.