Depois do coupé e cabriolet em versões Carrera S e 4S, Carreras normais e Turbo, o novo Porsche 911 992 recebe agora a versão Targa...que custa o mesmo que o cabriolet. Assim continua a saga do primeiro 911 em que se podia andar com os cabelos ao vento - lançado em 1965, o descapotável só surgiu com o 911 930 em 1982.
É um pouco estranho que entre o Coupé e o Cabriolet haja espaço para um Targa - afinal parece um coupé mas não é, e é 20 quilos mais pesado que o cabriolet (que por si pesa mais 50 quilos que o coupé) logo o comportamento não é tão bom. Mas não só vende muito bem como as vendas são quase todas de modelos muito equipados logo a Porsche continua a produzir o Targa - 18% dos 911 991 Carrera e Carrera S foram Targas.
Mantém aquele pilar central em cinzento alumínio e grande tejadilho em vidro que parece dançar durante 19 segundos até que se esconde. Uma metamorfose espectacular.
Mecanicamente, tal como a geração anterior, o novo Targa está apenas disponível com tração integral e 2 motores - a versão base com o 3.0 litros biturbo com 385 cavalos e 450 Nm de binários (0 aos 100 km/h em 4,4 segundos e atinge 289 km/h) e o Targa 4S com o mesmo motor mas puxado a 450 cavalos e 530 Nm de binário (0 aos 100 km/h em 3,8 segundos e atinge 304 km/h) - ambos os motores com a caixa PDK mas pode há opção de manual de 7 velocidades.
update 23-07-2020
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