No inicio dos anos 80, e ainda a sentir a pressão da crise petrolífera de 1973, a Mercedes decidiu que teria de investir num automóvel mais compacto e económico. E para um modelo tão diferente resolveu quebrar com a tradição da nomenclatura instalada e decidiu que todos os modelos seriam denominados 190 independentemente da capacidade do motor - assim nasceu o Mercedes 190 W201, que atualmente é continuado pelo Classe C.
Apresentado a 8 de Dezembro 1982 o Type 190 e o 190 E, não vieram substituir um modelo já existente mas completar a gama com uma terceira linha compacta: o primeiro executivo compacto da Mercedes, logo abaixo dos Classe E. Um modelo mais pequeno, mais leve e económico sem comprometer o comportamento, performance, segurança e fiabilidade.
A aerodinâmica apurada em conjunto com o uso de aço de alta resistência e outros materiais leves permite um menor consumo. Recebia uma inovadora suspensão dianteira com dispositivo anti-afundamento e traseira multilink de 5 braços leve e que ocupava pouco espaço, barras anti-rolamento dianteiras e traseiras, airbags, ABS e pré-tensores de cintos de segurança. Em conjunto com a solida construção os modelos 190 eram tão seguros como os Classe S.
O W201 foi produzido desde o início de 1982 até 13 de Abril de 1993 após terem sido produzidos 1,8 milhões de unidades sendo substituído pelo Classe C W202.
Design, teste e pré-produção do Mercedes-Benz 190 w201 - 1982
Mercedes 190 W201 - 1982
Gama Mercedes 190 w201 - 1986
Mercedes 190 W201 - 1982
Gama Mercedes 190 w201 - 1986
Ayrton Senna no Mercedes 190 E 2.3-16 w201 - 1986
Em 1983 o Mercedes 190 E 2.3-16 era o topo de gama. Distinguível pelo discreto aileron traseiro tinha um 4 cilindros de 2,3 litros M102 com 4 válvulas por cilindro e debitava 185 cavalos. 4 semanas antes da apresentação em Frankfurt 3 protótipos foram enviados para o circuito de Nardo e conseguiram bater os recordes para 25.000 km, 25.000 milhas e 50.000 km a uma velocidade média de 250 km\h. Neste video abaixo temos Ayrton Senna ao volante do 190 E 2.3-16.
Em 1983 o Mercedes 190 E 2.3-16 era o topo de gama. Distinguível pelo discreto aileron traseiro tinha um 4 cilindros de 2,3 litros M102 com 4 válvulas por cilindro e debitava 185 cavalos. 4 semanas antes da apresentação em Frankfurt 3 protótipos foram enviados para o circuito de Nardo e conseguiram bater os recordes para 25.000 km, 25.000 milhas e 50.000 km a uma velocidade média de 250 km\h. Neste video abaixo temos Ayrton Senna ao volante do 190 E 2.3-16.
Mercedes 190E 2.5-16 Evolution II - 1990
O 190E Evo II foi uma série especial de homologação para a versão de competição do DTM. Foi apresentado em Março de 1990 já com toda a produção de 502 exemplares vendidos. O motor foi modificado pela Cosworth de 2,3 para 2,5 litros debitando 235 cavalos no eixo traseiro e um kit de carroçaria único.
O 190E Evo II foi uma série especial de homologação para a versão de competição do DTM. Foi apresentado em Março de 1990 já com toda a produção de 502 exemplares vendidos. O motor foi modificado pela Cosworth de 2,3 para 2,5 litros debitando 235 cavalos no eixo traseiro e um kit de carroçaria único.
Restyle Mercedes 190 w201 - 1988
Em setembro de 1988 e 6 meses após o 1.000.000º 190 ter saído da linha de montagem de Bremen a Mercedes trouxe ao salão automóvel de Paris uma atualização ao 190 com algumas melhorias no design externo (grelha dianteira do 2.6, espelho retrovisor esquerdo de série, novos para-choques e protecções laterais) e um novo interior mais espaçoso e melhores assentos.
O Mercedes 190 era o modelo mais pequeno da gama, mas esteve para ser ainda mais pequeno. Muitos anos antes do Classe A a Mercedes esteve a fazer experiências com o Mercedes 190 E Stadtwagen (ou Compacto). Construído em 1981 com base em protótipos do W201 e aproveitando componentes do w123.
O W201 foi produzido desde o início de 1982 até 13 de Abril de 1993 após terem sido produzidos 1,8 milhões de unidades sendo substituído pelo Classe C W202.
Em setembro de 1988 e 6 meses após o 1.000.000º 190 ter saído da linha de montagem de Bremen a Mercedes trouxe ao salão automóvel de Paris uma atualização ao 190 com algumas melhorias no design externo (grelha dianteira do 2.6, espelho retrovisor esquerdo de série, novos para-choques e protecções laterais) e um novo interior mais espaçoso e melhores assentos.
Os peculiares
Mercedes 190 E Compact Car - 1981O Mercedes 190 era o modelo mais pequeno da gama, mas esteve para ser ainda mais pequeno. Muitos anos antes do Classe A a Mercedes esteve a fazer experiências com o Mercedes 190 E Stadtwagen (ou Compacto). Construído em 1981 com base em protótipos do W201 e aproveitando componentes do w123.
Mercedes 190 w201 E-MOBIL Rügen - 1992
Em 1992 a Mercedes resolveu iniciar um estudo de viabilidade da mobilidade eléctrica - o teste decorreu na ilha de Rügen entre 1992 e 1996 e envolveu uma variante eléctrica do 190 (W 201) - o “Elektro” 190e. Apresentado no salão de Genebra de 1991 tinha 2 motores eléctricos de 26 cavalos e baterias de sódio e cloreto de níquel, que permitia uma autonomia de 68 milhas. Foram produzidas 20 unidades para o teste de Rügen, com diferentes configurações.
Em 1992 a Mercedes resolveu iniciar um estudo de viabilidade da mobilidade eléctrica - o teste decorreu na ilha de Rügen entre 1992 e 1996 e envolveu uma variante eléctrica do 190 (W 201) - o “Elektro” 190e. Apresentado no salão de Genebra de 1991 tinha 2 motores eléctricos de 26 cavalos e baterias de sódio e cloreto de níquel, que permitia uma autonomia de 68 milhas. Foram produzidas 20 unidades para o teste de Rügen, com diferentes configurações.
O W201 foi produzido desde o início de 1982 até 13 de Abril de 1993 após terem sido produzidos 1,8 milhões de unidades sendo substituído pelo Classe C W202.
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