Após inúmeros concepts e teasing interminável temos enfim a versão final - este é o Alpine A110, a marca francesa há muito desaparecida está de volta à estrada aberta.
Além do nome histórico a frente com as 4 ópticas é também claramente inspirado no modelo que começou tudo para a Alpine bem como o perfil, um motor de 4 cilindros atrás dos 2 passageiros e peso o mais reduzido possível - mais de 40 anos passaram entre ambos os modelos e parece que nada mudou...
Em posição central traseira está um motor de 4 cilindros de 1.8 litros turbo com injeção direta que debita 252 cavalos e 320 Nm de binário acoplado a uma caixa de dupla embraiagem Getrag de 7 velocidades - esta combinação é capaz de acelerar os 1100 quilogramas de Alpine novinho em folha dos 0 aos 100 km/h em 4,5 segundos e atingir 250 km\h. Acrescentando à equação as dimensões compactas (4,18 metros de comprimento, 1,80 metros de largura e 1,25 metros de altura) e a repartição de massa 44/66 e temos um cocktail interessante. Hora de se preocuparem Porsche Cayman e Audi TT...
E peso é chave - mesmo a versão Première Edition com mais equipamento pesará 1 103 quilogramas ou seja menos 235 quilogramas que o Porsche 718 Cayman PDK. E as versões menos equipadas do novo Alpine pesaram ainda menos: 1080 quilogramas. Tudo graças à carroçaria em alumínio construída de forma semelhante à dos Lotus (com cola, rebites e as únicas soldaduras são aplicadas na subestrutura traseira) e à caça de todo o peso supérfulo - como nos assentos criados pelos italianos da Sabelt que pesam apenas 13.1 quilogramas comparados com os 27 do Recaro de ultimo Mégane R.S.
O interior é semelhante ao do concept Vision de 2016 mas perdeu alguns detalhes - mesmo assim temos a instrumentação digital e sistema multimédia de ecrã táctil.
Se agora chegou à conclusão que quer um...esperou tempo demais: todos os 1955 exemplares da Premier Edition já estão vendidos.
vídeos 360º ver com Google Chrome
update 26-01-2018
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