Com a apresentação dos novos BMW M3 e M4 algo me dizia que a Mercedes não ia ficar quieta sem tentar roubar um pouco do espetáculo - apresentando o novo Mercedes Classe C antes da apresentar oficial em Detroit deve chegar. Este é o novo Mercedes Classe C W205, que mistura faróis inspirados no novo Classe S e linhas do Classe A e S com uma visível melhoria de nível.
Baseado na nova plataforma modular MRA o novo Classe C consegue ser 100 quilogramas mais leve apesar de ser maior - a distancia entre eixos é a maior do segmento (2,84 metros), mais comprido em 10 centímetros e 4 centímetros mais largo. Graças à redução de 100 quilogramas, a melhor aerodinâmica (o C220 Bluetec Eco tem um coeficiente de penetração no ar de 0,24 que é muito baixo) e a motores mais económicos o novo Classe C anuncia consumos até 20% mais baixos.
Mas creio que o interior é a chave - sinceramente parece um Classe S, envergonha os Audi A4 e BMW Serie 3.
No interior 2 elementos sobressaem - o controlador do sistema COMAND que permite controlar quase tudo no novo Mercedes Classe C e no centro do tablier o ecrã flutuante de 7 polegadas de série ou 8,4 polegadas com possibilidade de acesso internet e partilha de acesso wifi no interior.
Inicialmente apenas vão estar disponíveis 3 modelos - o C180 com um novo 4 cilindros de 1,6 litros e 156 cavalos, aseguir fica o C220 BlueTECH com o seu 1,9 litros de 184 cavalos. E o primeiro motor a diesel será o C220 com um 2,1 litros de 170 cavalos. Apesar de não indicar números de consumos, a Mercedes diz que os consumos melhoraram até 20% em algumas versões. A nível de caixas de velocidades inicialmente a escolha será entre uma manual de 6 velocidades ou automática de 7 velocidades.
Mais adiante chega uma nova caixa automática de 9 velocidades e um novo motor de 1,6 litro diesel de 115cavalos/280Nm (C180 Bluetec) e 136cavalos/320Nm C180 e C200 Bluetec (da parceria com a Renault) e um 2,2 litros de 204 cavalos. Esta confirmado um hibrido - o C300 BlueTECH Hybrid que combina um motor elétrico de 27 cavalos a um 2,2 litros diesel de 204 cavalos. Está também previsto um hibrido plug-in, motores V6 e a variante AMG com um V8 biturbo. Ainda não há nada oficial sobre a versão AMG, mas vários sites citam fontes internas que terá um V8 biturbo de 4 litros com 460 cavalos.
Estará disponível em 4 níveis de acabamento - Base, Exécutive, Sportline e Fascination, e ainda os packs Avantgarde, Exclusif ou AMG. A nível de sistemas eletrónicos o Classe C terá acesso a uma panoplia incrivel de equipamentos (quase todos opcionais infelizmente) - Collision Prevention Assist Plus, Distronic Plus, Steering Assist, Stop Go Pilot, display de informação, caixa automática 7G-Tronic Plus, tracção integral 4Matic, a suspensão pneumática Airmatic (com 4 definições - 3 de fábrica (Comfort, Sport e Sport Plus) e uma quarta costumizavel pelo condutor), faróis LED, assistência ao estacionar, sistema de visão 360º, reconhecimento de avisos de estrada, fecho automático da admissão de ar exterior ao entrar num tunel e difusor de perfume.
Baseado na nova plataforma modular MRA o novo Classe C consegue ser 100 quilogramas mais leve apesar de ser maior - a distancia entre eixos é a maior do segmento (2,84 metros), mais comprido em 10 centímetros e 4 centímetros mais largo. Graças à redução de 100 quilogramas, a melhor aerodinâmica (o C220 Bluetec Eco tem um coeficiente de penetração no ar de 0,24 que é muito baixo) e a motores mais económicos o novo Classe C anuncia consumos até 20% mais baixos.
Mas creio que o interior é a chave - sinceramente parece um Classe S, envergonha os Audi A4 e BMW Serie 3.
No interior 2 elementos sobressaem - o controlador do sistema COMAND que permite controlar quase tudo no novo Mercedes Classe C e no centro do tablier o ecrã flutuante de 7 polegadas de série ou 8,4 polegadas com possibilidade de acesso internet e partilha de acesso wifi no interior.
Inicialmente apenas vão estar disponíveis 3 modelos - o C180 com um novo 4 cilindros de 1,6 litros e 156 cavalos, aseguir fica o C220 BlueTECH com o seu 1,9 litros de 184 cavalos. E o primeiro motor a diesel será o C220 com um 2,1 litros de 170 cavalos. Apesar de não indicar números de consumos, a Mercedes diz que os consumos melhoraram até 20% em algumas versões. A nível de caixas de velocidades inicialmente a escolha será entre uma manual de 6 velocidades ou automática de 7 velocidades.
Mais adiante chega uma nova caixa automática de 9 velocidades e um novo motor de 1,6 litro diesel de 115cavalos/280Nm (C180 Bluetec) e 136cavalos/320Nm C180 e C200 Bluetec (da parceria com a Renault) e um 2,2 litros de 204 cavalos. Esta confirmado um hibrido - o C300 BlueTECH Hybrid que combina um motor elétrico de 27 cavalos a um 2,2 litros diesel de 204 cavalos. Está também previsto um hibrido plug-in, motores V6 e a variante AMG com um V8 biturbo. Ainda não há nada oficial sobre a versão AMG, mas vários sites citam fontes internas que terá um V8 biturbo de 4 litros com 460 cavalos.
Estará disponível em 4 níveis de acabamento - Base, Exécutive, Sportline e Fascination, e ainda os packs Avantgarde, Exclusif ou AMG. A nível de sistemas eletrónicos o Classe C terá acesso a uma panoplia incrivel de equipamentos (quase todos opcionais infelizmente) - Collision Prevention Assist Plus, Distronic Plus, Steering Assist, Stop Go Pilot, display de informação, caixa automática 7G-Tronic Plus, tracção integral 4Matic, a suspensão pneumática Airmatic (com 4 definições - 3 de fábrica (Comfort, Sport e Sport Plus) e uma quarta costumizavel pelo condutor), faróis LED, assistência ao estacionar, sistema de visão 360º, reconhecimento de avisos de estrada, fecho automático da admissão de ar exterior ao entrar num tunel e difusor de perfume.
Update vídeo - 22-02-2014
Update vídeo - 07-11-2014
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