Pelo menos é o que os americanos concluíram (os mesmos que diziam haver armas de destruição maciça no Iraque) - eles desenvolveram um indicador de consumos equivalente ao sistema americano normal de "Miles per Gallon" para servir de comparativo entre automóveis eléctricos e clássicos - o "miles per gallon equivalent" ou MPGe.
E o Focus Electric conseguiu atingir os 105 MPGe em condução combinada, 99 MPGe em autoestrada e 110 MPGe na cidade. Neste sistema quanto mais alto melhor, ou seja, mais milhas por cada galão consumido. E neste sistema bate o Nissan Leaf: 6 MPGe em combinado e 7 MPGe na cidade. E segundo a certificação do EPA (mais optimista que o Europeu) o Focus Electric tem uma autonomia ligeiramente maior que o Leaf: 122 km contra 117.5 km.
Mas o Leaf tem uma vantagem - nos EUA o LEaf custa 35.200 dólares e o Focus EV 39.200 dólares.
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