Este é o novo Bentley Continental GT. Não é um restyling, mas sim um modelo novo - evolução e não revolução, apesar de todos os paineis e vidros serem novos - e há um novo V8 de 4.0 litros disponivel.
A frente é inspirada no novo Mulsanne (particularmente nos farois) e na nova grelha mais baixa. O perfil é bastante diferente mas mecanicamente muito foi aproveitado do modelo anterior (o comprimento geral e distancia entre eixos é igual) mas houveram vários updates - as vias foram alargadas com a possibilidade de jantes de 20 e 21 polegadas como opção.
A tracção passa a ir mais para o eixo traseiro (60:40 em condições normais) controlado por um central diferencial Torsen. A caixa de velocidades ZF de 6 velocidades é consegue fazer as reduções em metade do tempo da caixa anterior, e uma caixa de 8 velocidades também da ZF vêm aí.
O novo Continental usa bastante aluminio na sua construção conseguindo uma redução de 63 quilogramas relativamente à geração anterior.
A frente é inspirada no novo Mulsanne (particularmente nos farois) e na nova grelha mais baixa. O perfil é bastante diferente mas mecanicamente muito foi aproveitado do modelo anterior (o comprimento geral e distancia entre eixos é igual) mas houveram vários updates - as vias foram alargadas com a possibilidade de jantes de 20 e 21 polegadas como opção.
A tracção passa a ir mais para o eixo traseiro (60:40 em condições normais) controlado por um central diferencial Torsen. A caixa de velocidades ZF de 6 velocidades é consegue fazer as reduções em metade do tempo da caixa anterior, e uma caixa de 8 velocidades também da ZF vêm aí.
O novo Continental usa bastante aluminio na sua construção conseguindo uma redução de 63 quilogramas relativamente à geração anterior.
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