Os problemas financeiros causados pela idiotice do senhor abaixo ilustrado, continuam a agitar o mercado automóvel. 
Como já postamos antes, os fabricantes Americanos andam as aranhas para recuperar perdas avultadas de mercado, tendo já fechado fabricas.
Como já postamos antes, os fabricantes Americanos andam as aranhas para recuperar perdas avultadas de mercado, tendo já fechado fabricas.Mas não acaba por aqui. Por causa do Dólar fraco (que afecta margens de lucro), a Volkswagen anunciou que não vai importar o novo Scirocco e Golf 6 para os Estado Unidos, Brasil e Austrália.
Nas condições actuais, na venda de um Golf nos EUA a VW teria uma margem de lucro de apenas 3.4%., quando o mínimo para justificar as vendas seria de pelo menos 5%.
Até que os Americanos arrumem a confusão que criaram, o Golf vai manter-se na Europa. O novo Golf deve ser apresentado no salão de Paris em Novembro.
Mas nem tudo são más noticias, e surpreendam-se, até são boas para os Europeus.
É que cada vez mais consumidores estão a comprar carros nos EUA poupando até 30% em modelos equivalentes, mesmo depois de acrescentar custos de transporte e registo - algo que esta a chatear terrivelmente os fabricantes europeus.
É complicado para privado importar um carro - têm de cumprir normas de segurança e emissões e torna as garantias inúteis. Segundo o "Wall Street Journal", um alemão poupou 20.000 euros em cada um dos carros que importou:
- 1 Volvo XC90 (com 1 ano) $36,000/23.340 euros
- 1 Volvo XC70 (com 1 ano) $27,000/17.500 euros
- 1 BMW X3 (com 2 anos) $27,000/17.500 euros
Mesmo depois de pagar impostos, custos de transporte e custos de modificação das viaturas, estima que poupou entre 20% a 30% relativamente a comprar as mesmas viaturas em stands de usados na Alemanha.
O Mundo congratula-se por este macaco sair do poder, pior que isto penso muito convicto que será dificil de se ter.
Menos cinzentismo alemão nas estradas do tio Sam.
Ó Alfista, aí estamos de acordo hein :p, ninguém precisa de máquinas de lavar roupa... ops... Golf's... em lado nenhum.
Vê o lado positivo, com o 8C e Mito, a Alfa vai entrar de novo nos EUA, agora com electrónica Bosh, e controle de qualidade "instalado" pelo antigo homem da M (BMW), até vão mais longe...
ui que isto vai dar discussão! ;)
Abraços
Bem, primeiro vejo que está notícia reforça uma tese que falo há alguns anos, que os projectos de autmovéis mundiais irão acabar em breve.
Cada mercado têm uma necessidade específica, seja ela por sua geográfia, rodovias, disponibilidade de combustíveis, econômia, barreiras alfandegárias, contados dos trabalhadores...
A UE tende a ser um mercado homogêneo, assim como o Mercosul e o Nafta (EUA/Canada), então provavelmente continuarão a ter países que teram projectos em comum.
Agora sobre o Golf VI , o Golf V, foi lançado osmente em 2007 no Nafta e em países do Mercosul por exemplo, o Golf IV foi substituido por um outro carro que não passa de uma face-lift do mesmo. Além disso, há os altos impostos de importação em países como o Brasil que impedem a venda de europeus com preços competitivos e estimulam a criação de projectos nacionais.
A alfa já tem electrónica alemã bosch faz muito tempo,e rádios blaupunkt(que é bosch).Você que diz ter tido um 147 devia saber disso...
No entanto a minha máquina de café também tem electrónica bosch, bem assim como o micro-ondas...
E o Walter de Silva,neste momento está onde? E a fazer o quê? Ah bom...
No entanto falando de electronica, não se esqueça desta: 'Common Rail Direct Injection'- Inventado e desenvolvido pela Magneti Marelli e grupo Fiat, e posteriormente cedido à Bosch.O primeiro carro a usar esta tecnologia foi o Alfa 156.
Custa a crer que agora os germanicos andem todos com motorizações inventadas pela famigerada Fiat!!! Mas como é isto afinal? Porque será que não vejo parangonas sobre este tema...capas de revistas,um postzito pelo menos, hein?
Lol...
:) Ó Alfista vou responder em duas partes...
Uma está aqui no comentátio do Mito Cabrio: https://www.blogger.com/comment.g?blogID=9190815373334393989&postID=8620845423508101961
A outra parte, temos de por factos no "língua"...
O sistema Common Rail, foi inventado por uma suiço nos anos 60! No principio dos 90, a Denso (pensa na BOSH japonesa) desenvolveu o seu sistema common rail que foi adoptado em produção em 95 pela Hino, marca de pesados da Toyota (a Toyota é também detentora de 25% da Denso, marca que equipa práticamente todos os Japoneses e não só). Dois anos mais tarde apareceu o Alfa 156 19JTD,o primeiro carro de passageiros com o sistema common rail, desenvolvido neste caso pelo grupo Fiat, que tiveram de vender a tecnologia à BOSH devido à crise financeira em que se encontravam!
:) por isso...quem inventou, quem produziu? ou qual o primeiro "carro de 4 portas" a usar?