[update video]Porsche 718 Boxster apresentado

Eis enfim a apresentação oficial do restyling e rebaptismo do Boxter - 20 anos passados da sua apresentação, este é o Porsche 718 Boxster. Este novo nome cria "uma ligação" com o Porsche 718 de competição dos anos 60 (marketing para colar um historial de competição), e alinha com as actuais denominações dos modelos da Porsche (911, 918, 919 Le Mans...).
É curiosamente um regresso ao passado: em 1996 a Porsche lançou o Boxter como modelo acessivel reformando o conceito de motor de 4 cilindros dianteiro dos 924.944 e 968 e agora 20 anos mais tarde o Boxter recupera os motores 4 cilindros, se bem que na posição central e com turbo de abertura variável derivado do 911 Turbo no caso da versão S.


E a grande novidade é a troca dos 6 cilindros atmosféricos o 718 Boxster por motores de 4 cilindros turbo - sempre boxer. O modelo base 718 Boxster troca o 2.7 litros por um 2 litros turbo de 300 cavalos (+35 cavalos) e 380 Nm (+100 Nm) de binário e o 718 Boxster S troca o 3,4 litros por um 2.5 litros turbo com 350 cavalos (+35 cavalos) e 420 Nm (+60 Nm) de binário.

O novo motor será também "mais entusiasta" - o binário máximo do novo motor está disponível entre as 1950 e 4500rpm enquanto o anterior 6 cilindros só o tinha às 4500 rpm e perdia força 2000 rpm mais adiante. Na versão S a mesma coisa: a anterior versão tinha o binário máximo entre as 4500 e 5800rpm e agora passa a estar disponível entre as 1900 e 4500rpm. 

Estes motores vão ter uma caixa manual de série com uma nova versão da caixa PDK disponível como opção - recebe o sistema de "virtual intermediate gear". Este sistema permite engatar "parcialmente" as 2 velocidades adjacentes à que está engatada permitindo que o motor funcione de forma mais eficiente seja para melhor economia ou mais performance. 

Em termos de performance as melhorias são significativas: com a caixa PDK e o Sport Chrono a corrida dos 0 aos 100km\h é feita em 4.7 segundos (menos 0,8 segundos) atingindo 275 km/h de velocidade máxima. Já o 718 Boxster S atinge os 100km\h em 4,2 segundos (menos 0,6 segundos) e atinge 285 km/h. E tudo com uma redução de consumos.

A suspensão foi retrabalhada para aceitar os novos motores e distribuição do peso, os travões foram reforçados, a direção é 10% mais direta segundo a Porsche e a suspensão opcional Porsche Active Suspension Management tira 10 milímetros à distancia ao solo e se quiser ainda mais longe o PASM Sport Chassis no Boxster S tira 20 milímetros à altura. 

Como opção podera ter o Sport Chrono Package com 3 configurações possíveis: Normal, Sport e Sport Plus. A também opcional a caixa PDK recebe um botão "Sport Response" tal como no 911 que melhora a performance do motor e caixa por um período de 20 segundos - tipo overboost mas inclui a caixa também.
Ou seja, é mais potente, mais rápido, mais veloz, mais eficiente...e mesmo assim podemos contar com os puristas a perder as estribeiras. 

E sim, há as caraterísticas modestas alterações visuais. Este 718 Boxter vai ser apresentado no Salão de Genebra e mais adiante no ano deverá chegar o 718 Cayman e também está prevista uma versão GTS mais potente.
update 26-02-2017

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