E eis que a BMW apresentou os seus futuros automóveis eléctricos BMW i3 e BMW i8 sob a forma concept. Mas sendo um concept à BMW basta riscar a palavra concept e já está o modelo final. Estes são os primeiros membros da sub-marca i da BMW: o BMW i3 previsto para 2013 e o BMW i8 em 2014.
o BMW i3 é um veiculo 100% eléctrico com uma autonomia (estimada pela BMW) de 150 km e foi concebido a pensar exclusivamente na cidade. O que é bom, uma vez que é o ambiente certo para os automóveis eléctricos.
Tem um motor de 125 kW com tracção traseira e aquilo a que a BMW chama de "LifeDrive architecture" - ou seja, uma célula de passageiros em fibra de carbono com um chassis em alumínio.
Esta combinação garante um peso base de apenas 1.250 quilogramas (um chassis normal equivalente pesaria mais 250 300 quilogramas) e mesmo assim transportar 4 passageiros e 200 litros de bagagem.
E depois temos o BMW i8 Concept, previsto para 2014 é um desportivo híbrido - de um lado temos acelerações dos 0 aos 100 km/h em menos de 5 segundos e do outro consumos de 3l/100km.
Este é um valor médio já que sendo um híbrido plug-in é capaz de fazer 35 quilómetros em modo 100% eléctrico. E para as viagens mais longas o motor eléctrico é complementado por um 3 cilindros. Todo este conjunto é capaz de levar o i8 aos 250 km/h (limitados) e mesmo assim transportar 4 passageiros.
O motor eléctrico é semelhante ao usado no i3 mas no i8 esta no eixo dianteiro e o tal motor que só tem 3 cilindros mas debita 200 cavalos e 300 Nm de binário esta no eixo traseiro. Tanto pode usar um eixo de tracção ou ambos ao mesmo tempo.
O i8 não terá a vida simplificada porque o Fisker Karma já esta no mercado e o Tesla Model S também chegara em breve (espera-se) mas a filosofia do i8 é muito diferente - qual será a vencedora?
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