Acordo entre Aston Martin e Mercedes

Pelos vistos a Mercedes e a Aston Martin assinaram um acordo secreto com o nome de código "Romeu e Julieta"...juro que é este o nome! É um acordo muito abrangente que inclui planos de Aston Martins hibridos, uma gama completa de Lagondas, um possivel DB10 e até um SUV 4x4 da Lagonda. Curioso? Clica para mais detalhes.

Já em Agosto de 2008 corriam noticias de uma acordo de cooperação entre a Aston Martin e a Mercedes, mas agora parece que a cooperaçao vai ser muito mais "intima".

Quando começaram as primeiras conversações, falava-se numa cooperação avaliada em 20 milhões de euros e era denominado "Project Alligator". Mas ambas as partes alargaram o ambito da aliança, avaliada agora em 300 milhões de euros e renomeado "Romeu e Julieta".
Até há a possibilidade da Mercedes adquirir uma parte minoritária na Aston Martin, actualmente sob controlo de um grupo investidores árabes.

Citando uma fonte da Daimler Mercedes: "O acordo com a McLaren não vai durar para sempre (a Mercedes detem 40% da McLaren). Não vai haver um substituto do SLR e quando o preço for "adequado" estamos interessados em adquirir totalmente a equipa de Formula 1. Isso significa um grande oportunidade para um novo parceiro com experiencia em carroçarias especiais." Entra a Aston Martin em cena.

As vantagens para a Aston Martin são mais que obvias - acesso a uma enorme quantidade de motores e outros sistemas já testados, homologados e aceites em todo o mundo.Quais as vantagens para a Mercedes? Pelos vistos pretendem que seja a Aston Martin a desenvolver os proximos Maybach 57 e 62.

Porque? A Mercedes é uma estrutura grande, rigida, lenta e orientada para produção em volume - caracteristicas que não servem para um trabalho especializado. O trabalho de nicho exige flexibilidade, improviso e uma hierarquia curta - Aston Martin de novo.

O negocio (ainda por assinar) não inclui (para já) o desenvolvimento conjunto de desportivos, mas assim que assinado é certo que a próxima geração de Aston Martins incluira motores e transmissões da Mercedes.
Para testar as aguas a Aston Martin pediu uma versão do V12 Bi-turbo M275 da Mercedes, provavelmente para substituir os V12 da Ford que ainda equipam os Aston Martin DB9 e DBS.

Só a partilha do V12 esta avaliada em 150 milhões de euros e já recebeu a bênção de Dr. Zetsche, que ainda acrescentou a caixa de 7 velocidades automática e o modulo híbrido do serie S - yup, brevemente vamos ter uma Aston Martin híbrido.

Se a Aston Martin fizer um bom trabalho com o próximo Maybach, o mais certo é receber mais "brinquedos", incluindo motores, produção conjunta e partilha de stands de vendas.

A primeira fase do projecto "Romeu e Julieta" arranca em 2012, que coincide com o lançamento da marca Lagonda (espera-se o primeiro prototipo já em 2009). O primeiro de muitos - porque vão haver 4 modelos Lagonda diferentes. O SUV/Crossover que já referimos deve ser baseado no próximo Mercedes GL.
A gama Lagonda deve ser constituída por:
- um sedan de grandes dimensões
- um coupe de 4 portas
- um descapotavel de 4 lugares
- um 4x4

O sedan será a uma versão Lagonda do proximo Maybach, ambos desenvolvidos pela Aston Martin. Mais tarde a Langonda tera as suas versões dos Mercedes C217 e A217 - o próximo Mercedes CL coupe e descapotável respectivamente.

Basicamente, depois de cruzarem o Ts e colocarem as pintas em todos os Is do acordo, a Maybach será o luxo absoluto, a Lagonda faz as versões desportivas e a Mercedes preenche o espaço no meio.
E na eventualidade da Lagonda não atrair clientes suficientes, o Mercedes CL pode vir a ser o próximo Aston Martin DB10.

A plataforma W222/ V222 (futuro Serie S que é muito diferente do actual) vai ser crucial para o inicio do acordo - não só é mais leve mas tem em conta o espaço e tecnologia necessaria para ser mais eficiente, recorrendo a motores turbo-comprimidos e 3 variantes híbridas (total, plug-in e media).
O Rapide, que esta apontado para 2010, ainda é baseado na base VH da Aston Martin já um pouco antiga, mas o sedan Lagonda já utilizaria a base do novo mercedes serie S (W/V222). E como o Serie S e CL são modelos muito próximos, a transferência de tecnologia é simples.

O futuro? O futuro na Aston Martin parece dourado, desde que a Ford vendeu a Aston Martin. Em 18 meses lançaram o DBS, o Vantage V12, abriram um novo estúdio de design e anunciaram o One-77. Mas esperemos que este acordo seja um salto na direcção certa - a Mercedes esta muito cautelosa depois de alianças falhadas com a Chrysler e Mitsubishi.