Enquanto esperamos pelo novo BMW Série 7 a BMW apresentou a segunda geração do BMW X1 e a grande novidade é a adopção da mesma plataforma dos novos Mini e BMW Série 2 Active Tourer - sim, mais um BMW tração dianteira ou 4x4.
O anterior X1 usava uma plataforma encurtada do Serie 3, mas este novo BMW X1 passa para a plataforma UKL comum com o Mini e mesmo indo para uma versão xDrive a tração será quase sempre nas rodas dianteiras excepto que as condições de aderencia obriguem a ligar o eixo traseiro. O que tem as suas vantagens - o assento traseiro pode deslizar para a frente ou trás para trocar mala por espaço para as pernas e mala aumenta 86 litros para um máximo de 505 litros.
É 1 centimetro mais curto que a geração anterior (4,44 metros comprimento total) mas 5 centimetros mais alto o que permite a posição de condução mais elevada tão apreciada.
O equipamento foi tambem reforçado - pode receber farois LED, suspensão pilotada, Driving Assistant Plus (cruise control activo, Start&Stop, travagem autonoma, aviso de saida de faixa e aplicações via a ConnectedDrive Store), sistema iDrive com um ecrã de 6,5 ou 8,8 polegadas, sistema audio Harman Kardon com 12 colunas entre outras possibilidades - muitas delas provavelmente opcionais.
Debaixo do capot temos os mesmos motores 4 cilindros do Série 2 Active/Gran Tourer. A gasolina temos o sDrive e xDrive20i com um 2 litros com 192 cavalos e o xDrive25i com 231 cavalos. A diesel inicialmente terá 3 motores: o sDrive e xDrive18d com 150 cavalos, o xDrive20d com 190 cavalos e o xDrive25d com 231 cavalos. Os motores de 3 cilindros devem chegar 1 mês depois do inicio da comercialização da nova geração: o 18i com 136 cavalos e o 16d com 116 cavalos apenas com tração integral.
Todos os motores estão associados com uma caixa manual de 6 velocidades ou uma automática de 8 velocidades disponivel para as versões com pelo menos 190 cavalos.
Update 03-06-2015
Update 20-07-2015
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