Quem segue esta série sabe que os Caçadores de Mitos testaram uma serie de mitos de como poupar combustível, mas usaram um SUV americano a gasolina e uma pista oval, nada que se aplique à realidade em Portugal. Mas isso acabou, que nem os MythBusters do canal Discovery, os peritos do centro de investigação automóvel de Millbrook, resolveram testar todas as teorias.
Para esta experiencia utilizaram um Opel Astra 1.9 CDTI, e recorrendo a software adequado controlavam motor e emissões de CO2. Apartir daí era possível determinar o consumo real com uma margem de erro de 3%. Para os testes desenvolveram um circuito para replicar ao máximo detalhe um percurso real.
Foi feita uma primeira volta ao circuito de 12,47 quilómetros para estabelecer o consumo base. Com 2 pessoas (e um portátil), mudando de velocidade as 3,000rpm e uma velocidade média de 46,67km\h, o Opel Astra fez 9,26l/100km.
Ar condicionado
O primeiro teste foi efectuar o percurso com o ar condicionado ligado - como sabemos, o compressor do ar condicionado é movido pelo motor, logo o motor teria de gastar mais combustível, mas quanto? No total do circuito, a media passou de 9,26l/100km para 10,09l/100km. A maior diferença foi no parte "citadina" do percurso em que o Opel Astra fazia 13,98l/100km quando a média normal nesta secção era 11,03l/100km. Mas na secção de auto-estrada, o ar condicionado quase não afecta a media - com ou sem ar-condicionado, o Opel Astra fazia médias de 7,24l/100km.”
Janelas abertas
Outro conselho popular - não usar o ar condicionado, abre as janelas mas apenas um pouco senão estraga a aerodinâmica do carro, prejudicando os consumos. Na primeira tentativa levavam as janelas 1/3 abertas e afectou a media em menos de 1 décima. Com ambas as janelas dianteiras abertas, a media caiu duas décimas. Pouco impacto.
Pressão de pneus
Pressão baixa significa menos ar no pneu, logo maior área de contacto com o alcatrão, logo mais atrito, logo mais consumo. A pressão recomendada para o Opel Astra é de 39psi à frente e 36psi atrás - no teste todos os pneus foram colocados a 20 psi. E o resultado é no mínimo surpreendente - segundo as medições a media subiu mas apenas ligeiramente para 9,51l/100km (base é de 9,26l/100km). O teste foi repetido para ter a certeza das medições e confirmou-se os valores da 1ª medição. Apesar de a diferença ser pouca nos consumos, de certeza que o comportamento do carro seria muito diferente, especialmente em piso molhado!
Carro cheio
Este teste foi efectuado com 5 pessoas dentro do carro - e na globalidade do percurso a média do Opel Astra passou de 9,26l/100km para 10,39l/100km. Mas ao dissecar os números é possivel tirar algumas conclusões. A primeira é que a baixa velocidade/citadino o peso adicional quase não tem impacto na média. A segunda conclusão é que o maior impacto na média ocorre durante a aceleração, ou seja, em zonas de subidas. Neste segmento a média é de 11.08l/100km quando vazio fazia 9.95l/100km.
Barras e caixas de tejadilho
Dizem-nos sempre para tirar todos os acessórios do carro quando não precisamos deles, porque aumenta a atrito do carro, logo aumenta os consumos. Mas os testes efectuados com uma caixa da Thule carregada com 72 quilos de peso no interior aumentou a média de consumos para 9.32l/100km - isto deve-se ao facto que os construtores destas caixas fazem-nas os mais aerodinâmicas possíveis.
Carga de férias
Ao Opel Astra já equipado com a caixa de tejadilho carregada, foi acrescentado um suporte de bicicletas Thule com 2 bicicletas de adulto. Arranjaram-se 3 adultos para o banco traseiro e ligou-se o ar condicionado - o pior cenário imaginável...normal em tempo de férias! E sem surpresas, a média foi de 11.72l/100km. Mas no percurso de auto-estrada, a média obtida não afastou-se muito da média normal nesta secção. A grande diferença verificou-se na secção montanhosa em que a média normal era de 9.95l/100km passou para 11.67l/100km quando carregado.
Auto-estrada
Todos sabemos que ao conduzir mais devagar gastamos menos combustível, mas quanto? Para isso fizeram-se várias voltar no anel de velocidade a diversas velocidades. A 96.6km\h obteve-se 5.39l/100km, a 113km\h a média caiu para 6.68l/100km, a 129km\h era de 7.12l/100kmmpg e a 145km\h era de 7.82l/100km. Ou seja, menos 2.43l/100km do que a circular a 96.6km/h. Resultados não surpreendentes - ao ir mais devagar, o motor roda menos logo gasta menos combustível.
Concluindo
Estes resultados são apenas representativos de um carro num dia, mas fica claro que a carga e passageiros e velocidade fazem uma grande diferença na economia de um carro.
Médias globais observadas
9,26l/100km – Consumo médio do Opel Astra com 2 adultos a frente
9,30l/100km – Janelas dianteiras abertas em 1/3
9,32l/100km – Barras e caixa de tejadilho carregada
9,35l/100km – Janelas dianteiras 100% abertas
9,74l/100km – 4 pneus a 20psi
10,08l/100km – Ar condicionado ligado
10.39l/100km – 3 adultos no banco traseiro
11,72l/100km – Barras e caixa de carga no tejadilho (com carga), 3 adultos atrás, 2 bicicletas de adulto (com barras) e ar condicionado ligado
Para esta experiencia utilizaram um Opel Astra 1.9 CDTI, e recorrendo a software adequado controlavam motor e emissões de CO2. Apartir daí era possível determinar o consumo real com uma margem de erro de 3%. Para os testes desenvolveram um circuito para replicar ao máximo detalhe um percurso real.
Foi feita uma primeira volta ao circuito de 12,47 quilómetros para estabelecer o consumo base. Com 2 pessoas (e um portátil), mudando de velocidade as 3,000rpm e uma velocidade média de 46,67km\h, o Opel Astra fez 9,26l/100km.
Ar condicionado
O primeiro teste foi efectuar o percurso com o ar condicionado ligado - como sabemos, o compressor do ar condicionado é movido pelo motor, logo o motor teria de gastar mais combustível, mas quanto? No total do circuito, a media passou de 9,26l/100km para 10,09l/100km. A maior diferença foi no parte "citadina" do percurso em que o Opel Astra fazia 13,98l/100km quando a média normal nesta secção era 11,03l/100km. Mas na secção de auto-estrada, o ar condicionado quase não afecta a media - com ou sem ar-condicionado, o Opel Astra fazia médias de 7,24l/100km.”
Janelas abertas
Outro conselho popular - não usar o ar condicionado, abre as janelas mas apenas um pouco senão estraga a aerodinâmica do carro, prejudicando os consumos. Na primeira tentativa levavam as janelas 1/3 abertas e afectou a media em menos de 1 décima. Com ambas as janelas dianteiras abertas, a media caiu duas décimas. Pouco impacto.
Pressão de pneus
Pressão baixa significa menos ar no pneu, logo maior área de contacto com o alcatrão, logo mais atrito, logo mais consumo. A pressão recomendada para o Opel Astra é de 39psi à frente e 36psi atrás - no teste todos os pneus foram colocados a 20 psi. E o resultado é no mínimo surpreendente - segundo as medições a media subiu mas apenas ligeiramente para 9,51l/100km (base é de 9,26l/100km). O teste foi repetido para ter a certeza das medições e confirmou-se os valores da 1ª medição. Apesar de a diferença ser pouca nos consumos, de certeza que o comportamento do carro seria muito diferente, especialmente em piso molhado!
Carro cheio
Este teste foi efectuado com 5 pessoas dentro do carro - e na globalidade do percurso a média do Opel Astra passou de 9,26l/100km para 10,39l/100km. Mas ao dissecar os números é possivel tirar algumas conclusões. A primeira é que a baixa velocidade/citadino o peso adicional quase não tem impacto na média. A segunda conclusão é que o maior impacto na média ocorre durante a aceleração, ou seja, em zonas de subidas. Neste segmento a média é de 11.08l/100km quando vazio fazia 9.95l/100km.
Barras e caixas de tejadilho
Dizem-nos sempre para tirar todos os acessórios do carro quando não precisamos deles, porque aumenta a atrito do carro, logo aumenta os consumos. Mas os testes efectuados com uma caixa da Thule carregada com 72 quilos de peso no interior aumentou a média de consumos para 9.32l/100km - isto deve-se ao facto que os construtores destas caixas fazem-nas os mais aerodinâmicas possíveis.
Carga de férias
Ao Opel Astra já equipado com a caixa de tejadilho carregada, foi acrescentado um suporte de bicicletas Thule com 2 bicicletas de adulto. Arranjaram-se 3 adultos para o banco traseiro e ligou-se o ar condicionado - o pior cenário imaginável...normal em tempo de férias! E sem surpresas, a média foi de 11.72l/100km. Mas no percurso de auto-estrada, a média obtida não afastou-se muito da média normal nesta secção. A grande diferença verificou-se na secção montanhosa em que a média normal era de 9.95l/100km passou para 11.67l/100km quando carregado.
Auto-estrada
Todos sabemos que ao conduzir mais devagar gastamos menos combustível, mas quanto? Para isso fizeram-se várias voltar no anel de velocidade a diversas velocidades. A 96.6km\h obteve-se 5.39l/100km, a 113km\h a média caiu para 6.68l/100km, a 129km\h era de 7.12l/100kmmpg e a 145km\h era de 7.82l/100km. Ou seja, menos 2.43l/100km do que a circular a 96.6km/h. Resultados não surpreendentes - ao ir mais devagar, o motor roda menos logo gasta menos combustível.
Concluindo
Estes resultados são apenas representativos de um carro num dia, mas fica claro que a carga e passageiros e velocidade fazem uma grande diferença na economia de um carro.
Médias globais observadas
9,26l/100km – Consumo médio do Opel Astra com 2 adultos a frente
9,30l/100km – Janelas dianteiras abertas em 1/3
9,32l/100km – Barras e caixa de tejadilho carregada
9,35l/100km – Janelas dianteiras 100% abertas
9,74l/100km – 4 pneus a 20psi
10,08l/100km – Ar condicionado ligado
10.39l/100km – 3 adultos no banco traseiro
11,72l/100km – Barras e caixa de carga no tejadilho (com carga), 3 adultos atrás, 2 bicicletas de adulto (com barras) e ar condicionado ligado
Factos
- Ar-condicionado faz grande diferença a baixas velocidades, mas muito pouco em auto-estrada.
- Janelas abertas ou fechadas não fazem grande diferença.
- Uma caixa de tecto moderna e aerodinâmica quase não afecta os consumos.
- Conduzir mais devagar na auto-estrada aumenta dramaticamente a economia do seu carro.
- Ar-condicionado faz grande diferença a baixas velocidades, mas muito pouco em auto-estrada.
- Janelas abertas ou fechadas não fazem grande diferença.
- Uma caixa de tecto moderna e aerodinâmica quase não afecta os consumos.
- Conduzir mais devagar na auto-estrada aumenta dramaticamente a economia do seu carro.
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