Automóvel europeu do ano 2027

Chegou aquela altura do ano - já saiu a lista dos 39 candidatos à edição 2027 do European Car of the Year aka Automovel europeu do ano para suceder ao Mercedes CLA.

Segue-se um longo processo de seleção por jornalistas de 25 países com os finalistas a serem anunciados a 30 de outubro. O vencedor será anunciado a 8 de janeiro de 2027 no salão automóvel de Bruxelas. Aceitam-se apostas...

Lista de candidatos:

• BMW iX3
• BYD Dolphin G
• Changan Deepal S05
• Cupra Raval
• Denza Z9GT
• Denza D9
• DS No.7
• GAC Aion UT
• Honda Prelude
• Hyundai Ioniq 3
• Kia EV2
• Kia EV5
• Kia K4
• Leapmotor B05
• Lexus ES
• Lucid Gravity
• Mazda CX-5
• Mazda CX-6e
• Mercedes Classe C
• Mercedes GLB
• Mercedes GLC
• Mercedes VLE
• MG MG4 Urban
• MG MGS6
• Polestar 5
• Porsche Cayenne
• Renault Clio
• Renault Twingo
• Skoda Epiq
• Skoda Peaq
• Toyota RAV4
• VW ID.Cross
• VW ID.Polo
• VW T-Roc
• Volvo EX60
• Xpeng L03
• Xpeng P7+
• Xpeng X9
• Zeekr 7GT

[update]Salão automóvel Paris 2026 - novidades

O salão automóvel de Paris abre as portas a 13 de outubro para a 91ª edição e já há algumas novidades confirmadas. Atualizarei este post conforme necessário.

Abarth

- Grande Panda Abarth

Alpine

- concept A110 EV - apresenta linhas do próximo A110

Audi

- A2 e-tron: regresso em 100% elétrico

- Q7: apresentação ao público nova geração

- Q9: apresentação ao público novo modelo

- A3: restyle apresentação ao público

- A6 AllRoad apresentação ao público

BMW - anunciou que afinal não ira aparecer no salão de Paris

- i3: apresentação ao público

- X5: apresentação ao público nova geração

- iM3 concept: apresentação ao público

- Série 7: restyle apresentação ao público

Chery

Tiggo 4: apresentação ao público;

Tiggo 7: apresentação ao público;

Tiggo 8: apresentação ao público;

Citroen

- concept 2 cavalos: concept car

Cupra

- Raval: apresentação ao público

- Born: restyle apresentação ao público

Dacia

- Striker: apresentação ao público

- Sandero Hybrid 155 cavalos: apresentação ao público

- Spring 2: nova geração apresentação ao público

DS

- Nº7: apresentação ao público

- Nº3 concept: concept que anuncia próxima geração

FIAT

- Grande Panda 3 volumes/sedan: apresentação ao público;

- Grizzly: apresentação ao público;

- Panda 2023: concept para um e-car previsto para 2030;

- Multiplina: versão 4 lugares do Topolino;

Genesis

- GV60: apresentação ao público

- GV70: apresentação ao público

- G80: apresentação ao público

Honda

- Prelude: apresentação na Europa

Hyundai

- Tucson: apresentação ao público da 5ª geração

- Ioniq 3: apresentação ao público

Jaecoo

5 - apresentação ao público;

7 - apresentação ao público;

JEEP

- Avenger: apresentação ao público do restyle

Kia

- EV2: apresentação ao público

- K4: apresentação ao público

Lancia

- Gamma: novo SUV baseado no DS Nº7;

Lynk and Co

01 - apresentação ao público;

02 - apresentação ao público;

08 - apresentação ao público;

Mercedes

- VLE: apresentação ao público

- CLA AMG: apresentação ao público

- Classe S: apresentação ao público

- GLE e GLE Coupé: restyle, apresentação ao público

- GLS: restyle, apresentação ao público

- AMG GT: apresentação ao público

- GLA: apresentação ao público

Omoda

7 - apresentação ao público;

9 - apresentação ao público;

Opel

Corsa GSE - apresentação ao público

Peugeot

- 408: restyle, apresentação ao público

- E-208 GTI: apresentação ao público

- 208 concept: concept que anuncia futuro 208

Renault

- Twingo: apresentação ao público

- 4 E-Tech Plein Sud: nova versão, apresentação ao público

- Mégane E-Tech: restyle, apresentação ao público

Skoda

Epiq - apresentação ao público

Peaq - apresentação ao público do novo SUV 7 lugares

Smart

#2 - apresentação ao público

Volkswagen

ID.Polo - apresentação ao público

ID.Cross - nova versão, variante SUV do ID.Polo

ID.Tiguan - restyle e rebatismo do ID.4

Volvo

EX60 - apresentação ao público

XPeng

G6 - apresentação ao público

G9 - apresentação ao público

P7+ - apresentação ao público

Trivialidades de 4 rodas

Edição: "Mais que uma Kia"

Oficialmente "Kia" combina os caracteres coreanos "ki"(起) que significa "originar/erguer" e "a"(亞) que significa "Ásia Oriental" - basicamente "erguer/originado da Ásia Oriental". E sim, este é o logo atual da KIA, não dos filtros do ar KN!

Mas curiosamente há outro significado para a palavra Kia, particularmente em várias línguas de África (como o Kikuyu falado no Quénia) em que significa "nascer", "começo" ou "novo começo". Basicamente, significa vida.

[update]Novo Kia K4 apresentado

Adeus Kia Ceed, foi bom enquanto durante durou mas chegou a hora de deixar o palco para o novo Kia K4 que chegará (enfim) à Europa no final de 2025.

O design não é novidade nenhuma, é o mesmo da versão vendida nos EUA e outros mercados. Se lhe parece grande nas fotos então não está a ver mal - com 4,4 metros de comprimento é 16 centímetros maior que o atual Golf, é 6 centímetros mais largo que o Golf mas mais baixo. O que lhe dá uma certa presença de peso. Até a mala é maior - 438 litros contra 380 de um Golf.

Estará disponível em 3 versões: Pure, GT-Line (aplicações em preto brilhante e jantes de 17 ou 18 polegadas) e GT-Line S.

O interior é também conhecido, particularmente o esquema dos 3 ecrãs alinhados - dois de 12,3 polegadas para o conjunto de instrumentos e sistema multimédia e outro de 5,3 polegadas para os controlos de climatização.

Debaixo do capot a versão europeia do Kia K4 arranca com o 1 litro T-GDI de 115 cavalos com caixa manual de 6 velocidades ou com um sistema hibrido ligeiro acoplado com uma caixa de dupla embraiagem de 7 velocidades. Acima do 1 litro ficara o 1.6 litros T-GDI com 150 e 180 cavalos ambos com a caixa de dupla embraiagem de 7 velocidades. Em 2026 deverá chegar uma versão full hybrid.

update 05/06/2026

[update]Kia K4 Sportswagon apresentado

Num mundo de SUVs a Kia trouxe-nos uma nova carrinha - está é a nova K4 Sportswagon que irá substituir a Ceed SW, e estará disponível mais para diante em 2026.

Exteriormente parece um K4 esticado, com a grande diferença a ser a a partir do pilar C com as pegas das portas escondidas (ao contrario do hatchback que são normais) para trás. A mala é vertical com farois em L invertido que se esticam pela traseira.

om 4,695 metros de comprimento o K4 Sportswagon é 25 centímetros mais comprido que o hatchback, e quase tanto quanto a Skoda Octavia Combi que mede 4,698 metros.

O interior é basicamente o do K4 hatchback excepto na capacidade da mala: 604 litros, mais 166 litros que o K4 hatchback...bastante longe dos 640 litros do Octavia Combi.

Debaixo do capot estará disponível apenas a gasolina com 1 litro turbo de 113 cavalos com caixa manual de 6 velocidades ou dupla embraiagem de 7 velocidades ligada a um sistema hibrido ligeiro de 48 volts e o 1,6 litros de 150 cavalos com caixa automática de 7 velocidades. No fim de 2026 deveremos ter uma versão full hybrid.

update 05/06/2026

[update]Kia PV5 apresentada

Depois do exterior a Kia apresentou mais imagens e (alguns) detalhes técnicos do primeiro modelo da nova geração de comerciais - o Kia PV5 nas versões Passenger e Cargo em formato longo com 5 metros de comprimento que devem chegar aos concessionários até ao fim de 2025. As versões Standart e Chassis Cab vão chegar mais adiante. As versões Passenger (taxis e ride-sharing) e Cargo (mercadorias) diferem apenas de meia altura para cima - lateralmente a versão Passenger tem uma maior superfície vidrada e a porta traseira é de abertura vertical enquanto a da versão Cargo é de abertura lateral em 2 partes.

A Kia disse que esta trabalhar numa versão Prime para privados, uma versão WAV de acesso a cadeiras de rodas e autocaravana Light Camper.

No interior temos uma organização modular moderna com um conjunto de instrumentos digital de 7 polegadas completado por um ecrã de 12,9 polegadas para o sistema multimédia baseado no Android Automotive. Terá 5 escolhas de cores interiores e opcionalmente pode adicionar acessórios de personalização "Kia AddGear", tecnologia V2L para alimentar ferramentas elétricas, sistemas de retenção de carga, High Roof para mais espaço de carga em altura e muito mais.

Esta PV5 é baseada na nova plataforma modular E-GMP.S, em que o "S" significa "Service" aka comerciais. Terá à frente um motor elétrico 120kw alimentado por 3 escolhas de bateria: 43,3 kWh, 51,5 kWh e 71,2 kWh. A Kia apenas comunicou a autonomia WLTP da versão de 71,2 kWh: 400 quilômetros. É compatível com carregamento rápido DC até 150 kW e AC 22 kW.

update 13/04/2026

post original de 20/02/2025

Quase - estas são as primeiras imagens do Kia PV5, o primeiro modelo da família "Platform Beyond Vehicle" (PBV) da Kia e deverá chegar aos concessionários no final de 2025.

Exteriormente pouco muda relativamente ao concept apresentado em 2024 na CES - os farois dianteiros em S, pilar A fino para facilitar manobras e design futurista...para um setor bastante conservador. E estará disponível em versão de carga, passageiros mas a plataforma permitirá muita personalização.

Teremos que esperar por 27 de fevereiro para saber detalhes do interior e mecânicos. Sabemos que utilizará a plataforma Electric Complete Chassis Platform Module (e-CCPM) que tem a capacidade de receber motorizações de 1 ou 2 motores e tecnologia Vehicle-to-Grid, mas podem não estar reservadas para outros modelos.

Kia confirma EV1 e mais

Durante uma conferencia de investidores em Seoul a Kia anunciou os seus planos até 2030, altura em que pretende atingir a venda de 4,13 milhões de unidades por ano em todo o mundo e deter 4,5% do mercado mundial. Eis alguns detalhes.

Relativamente aos elétricos a Kia pretende alargar a sua oferta para 14 modelos (atualmente tem 6: EV2, EV3, EV4, EV5, EV6 e EV9) e vender um milhão de unidades por ano em todo o mundo (desses 746.000 elétricos devem ir para a Europa) até 2030. E para atingir esses objetivos na Europa um dos modelos chave será um EV1 para rivalizar com os Renault 5 E-Tech, Peugeot E-208, Citroën ë-C3 e por diante.

Mas não é só o EV1 - a Kia anunciou o PV7 para 2027 e PV9 para 2029, que vão ficar acima do atual PV5. A Kia espera que este trio comercial elétrico represente 232.000 vendas por ano até 2030.

Há também novidades no campo dos híbridos. Até 2030 a Kia pretende alargar a gama hibrida (híbridos e PHEVs) para 13 modelos e 1,15 milhões de unidades vendidas, e lançar 9 novos modelos a combustão e 1,98 milhões de unidades vendidas.

Kia EV2 - vídeo

O Kia EV2 já sai das linhas de montagem e a seu caminho...se encomendou um.

Automóveis elétricos testados a 0ªC

O Touring Club Suisse resolveu testar 14 automóveis 100% elétricos para tentar verificar qual era o melhor para viagens em autoestrada a baixas temperaturas. Este teste foi realizado em laboratório (não em estrada real) simulando uma viagem de 580 quilômetros a 0ºC mostrando que tamanho (da bateria) não é tudo...

O objetivo deste estudo não é tanto medir a autonomia máxima (teórica já que foi em laboratório) mas também avaliar o consumo de energia e eficiência de recarga. O protocolo de teste reproduz em laboratório um itinerário real, incluindo subidas e descidas, trânsito e tudo a uma temperatura média de 0 °C.

Ou seja, se procura um elétrico para passar bastante tempo na autoestrada não olhe apenas para o tamanho da bateria mas também avalie o equilíbrio entre eficiência e o carregamento rápido.

Tamanho da bateria não significa mais autonomia

Manter o consumo de energia baixo é critico, e muitos sofrem quando a temperatura começa a descer significativamente. A maior autonomia foi para o Audi A6 Avant e-tron Performance que conseguiu (com uma carga de bateria) percorrer 441 km, enquanto o BYD Sealion 7 com uma bateria maior ficou abaixo dos 300 quilômetros.

Nesta simulação o mais eficiente foi o Tesla Model Y com 22,2 kWh/100 km seguido pelo Audi A6 Avant e-tron com 23,2 kWh/100 km.

Recarga eficiente também é chave

Mas numa viagem de longo curso a carga rápida da bateria (neste caso a 0ºC) é fundamental, reduzindo o número de paragens e tempo de viagens. Neste caso o Audi com o seus sistema elétrico de 800 volts foi o melhor conseguindo recuperar quase 300 km de autonomia em 20 minutos.

É de notar que neste testes os Audi A6 Avant e-tron, Smart #5, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 e Porsche Macan usam um sistema elétrico de 800 volts. Os restantes usam um sistema de 400 volts.

Peso faz-se sentir

Nesta corrida (frigida) de elétricos o peso é também um fator e os SUVs de grandes dimensões com as suas enormes baterias pagam o preço reduzindo as suas autonomias: o Volvo EX90 Twin Motor faz um consumo médio de 31,6 kWh/100 km e o BYD Sealion 7 ultrapassa os 35 kWh/100 km.

Classificação final

A classificação final deste teste do Touring Club de Suisse abaixo indicada foi feita contabilizando 3 fatores: autonomia máxima de 90% da capacidade da bateria, autonomia recuperada em 20 minutos de carga rápida (a partir de 10% de capacidade de bateria) e consumo médio de energia:

- Audi A6 Avant e-tron performance: 72%;

- Tesla Model Y Maximum Range AWD: 60%;

- Volkswagen ID.7 Tourer Pro: 56%;

- Smart #5 Premium: 52%;

- Polestar 4 Long Range Single Motor: 50%;

- BMW i5 Touring eDrive40: 48%;

- Hyundai Ioniq 5 84 kWh 2WD: 48%;

- Kia EV6 84 kWh 2WD: 44%;

- Porsche Macan: 44%;

- Skoda Elroq 85: 44%;

- Mercedes EQE SUV 350+: 40%;

- Opel Grandland Electric 97 kWh: 40%;

- Volvo EX90 Twin Motor: 38%;

- BYD Sealion 7 Excellence AWD: 30%;

Kia Niro atualizado

Com cada novo modelo Kia EV a marca coreana atualiza o Niro (sim, ele ainda anda por aí) para que o design alinhe com os recentes EV2, EV3 e EV5.

Recebe uma nova dianteira sem grelha, mais vertical, com novos para-choques e farois. Atrás recebe uma nova tampa da mala mais moderna. No meio temos novas jantes de 18 polegadas.

No interior temos um novo volante, nova parte superior do tablier com os dois ecrãs de 12,3 polegadas dos EVs.

A Kia não deu detalhes sobre evoluções nas mecânicas, teremos que esperar por mais detalhes.

Sem americanos na World Car of the Year

Todos já ouvimos falar do campeonato de baseball americano que eles chamam de World Series apesar de só eles jogarem. E não é o único exemplo, na Europa temos o European Car of the Year mas para os americanos é o "World Car of the Year" porque afinal eles são o centro de tudo. Porem para este ano não há um único automóvel de marca americana na corrida da categoria principal. E nas restantes?

World Car of the Year 2026:

- Audi Q5/SQ5

- BMW iX3

- BYD Seal 6 DM-i

- Hyundai Ioniq 9

- Hyundai Palisade

- Kia EV4

- Kia EV5

- Mercedes CLA

- Nissan Leaf

- Toyota RAV4

Nem nos elétricos...

World Electric Vehicle 2026:

- Audi A6 e-tron/S6 e-tron

- BMW iX3

- Hyundai Ioniq 9

- Mercedes CLA

- Nissan Leaf

Talvez tenham melhor sorte na categoria de design...também não.

World Car Design 2026:

- Firefly

- Kia PV5

- Lynk and Co 08

- Mazda 6e/EZ-6

- Volvo ES90

E nos citadinos...um americano cabe num citadino?!

World Urban Car 2026:

- Baojun Yep Plus/Chevrolet Spark EUV

- Firefly

- Hyundai Venue

- Wuling Binguo/Ari Poly

- Alfa Romeo Junior

Ah...enfim algum americanismo!

World Luxury Car 2026:

- Audi A6 e-tron/S6 e-tron

- Audi A6/S6

- Cadillac Vistiq

- Lucid Gravity

- Volvo ES90

World Performance Car 2026:

- BMW M2 CS

- Chevrolet Corvette E-Ray

- Land Rover Defender OCTA

- Hyundai Ioniq 6 N

- Mercedes-AMG GT 63 Pro

Novo Kia EV3 GT apresentado

Além do EV2 a Kia trouxe a Bruxelas o EV3 GT para provar que a motorização elétrica pode ser excitante. Fará companhia aos EV4 GT e EV5 GT.

Exteriormente recebe um kit de carroçaria agressivo e jantes de 20 polegadas com pneus desportivos. No interior recebe assentos específicos e outros acabamentos específicos.

O EV3 GT recebe uma motorização dual motor com torque vectoring debitando um total de 288 cavalos alimentados por uma bateria de 81,4 kWh. Assim acelera de 0 aos 100 km\h em 5,7 segundos. O chassis recebe novos acertos, suspensão eletrônica e um novo de condução "GT" que inclui a simulação de mudança de velocidades e novo perfil de áudio ativo.

Novo Kia EV2 apresentado

Numa extremidade da gama elétrica da Kia temos o EV9 com os seus 5 metros e na outra temos agora o Kia EV2 com 4,06 metros (e um pouco mais que os 3,83 metros do primo Hyundai Inster). Desenhado e construído na Europa ao lado do EV4 terá que lidar com os Skoda Epiq, Renault 4 E-Tech, Citroën ë-C3, Mini Aceman, Jeep Avenger e o futuro Volkswagen ID.Cross.

Exteriormente parece uma versão mais pequena e compacta do Kia EV3, com o mesmo tejadilho horizontal e perfil. Estará disponível com 16 a 19 polegadas.

O interior é semelhante ao do EV2 Concept mas com elementos de serie do EV3. Recebe o sistemas de 3 ecrãs da Kia como os irmãos maiores: um conjunto de instrumentos de 12,3 polegadas, um ecrã táctil de 12,3 polegadas para o novo sistema multimédia ccNC Lite e um outro ecrã táctil de 5,3 polegadas para os controlos de climatização.

Nas ajudas de condução pode ter Highway Driving Assist 2, Cruise Control inteligente, Front Collision Avoidance, controlo de ângulos mortos, camara 360º e Remote Smart Parking Assist Entry.

O EV2 estará disponível com 5 ou opcionalmente 4 lugares. Se for para os 4 lugares recebe atrás 2 assentos separados deslizantes em calhas e reclináveis variando a capacidade da mala entre 321 e 403 litros. Como disse de série recebe 5 lugares com um banco traseiro único fixo limitando a capacidade da mala em 362 litros.

Atenção porém ao pessoal mais cabeçudo - se for para a versão de 4 lugares a altura máxima atrás é de 96,8 centímetros enquanto na versão 5 lugares é de 97,3 centímetros. Conte com uma frunk de 15 litros.

Baseado na plataforma E-GMP estará disponível com duas escolhas de bateria para o mesmo motor elétrico de 147 cavalos: 42,2 kWh capaz de uma autonomia de WLTP de 317 quilômetros e 61 kWh (disponível só no final do ano) capaz de uma autonomia de WLTP de 448 quilômetros.

Usa um sistema elétrico de 400 volts compatível com V2L (Vehicle-to-Load) e V2G (Vehicle-to-Grid), de série com um carregador interno de 11 kW ou opcional de 22 kW. A Kia não deu dados relativamente à carga rápida.

Mercedes CLA é o automovel do ano 2026

O novo Mercedes CLA acaba de ser coroado o automóvel europeu do ano 2026, a segunda vez que a marca alemã consegue este feito - sucedendo aos Renault 5 E-Tech\Alpine A290.

A vitoria foi por 100 pontos relativamente, com a ajuda do juri portugues, ao segundo lugar ocupado pelo Skoda Elroq. Daí até ao 5º lugar foi renhido e no fim da tabela ficou a Renault 4 E-tech. Eis como ficaram os 7 finalistas

1º Mercedes CLA - 320 pontos;

2º Skoda Elroq - 220 pontos;

3º Kia EV4 - 208 pontos;

4º Citroën C5 Aircross - 207 pontos;

5º Fiat Grande Panda - 200 pontos;

6º Dacia Bigster - 170 pontos;

7º Renault 4 - 150 pontos;

[update]Novo Kia EV5 a caminho - ENFIM!

Apresentado no final de 2023 o Kia EV5 já está à venda no mercado australiano e oriental, enfim vem a caminho da Europa...quase 2 anos e algumas modificações mais tarde enfim chega o SUV para quem queria um Sportage elétrico e não quer um Audi Q4 E-tron, Nissan Ariya e Hyundai Ioniq 5.

Baseado na mesma plataforma E-GMP do grupo encaixa (em tamanho) entre os mais recentes EV4 e EV6 com o design atualizado inspirado no EV9 excepto à frente onde claramente é inspirado no EV3. A versão GT em preto e a versão base em cinzento areia.

Em termos de tecnologia a grande diferença é que enquanto na china usa uma bateria LFP, na Europa terá uma bateria NMC mais leve mas mais cara. Inicialmente estará apenas disponível com tração dianteira de 216 cavalos/160 kW, sendo capaz de acelerar dos 0 aos 100 km\h em 8,4 segundos, atingir uma velocidade máxima limitada de 160 km\h e, segundo a Kia, a bateria de 81,4 kWh permitira uma autonomia de 530 quilômetros na versão base com jantes de 18 polegadas. A versão GT com a mesma motorização recebe jantes de 19 polegadas e mais equipamento que reduz a autonomia a 505 quilômetros. O sistema elétrico de 400 volts (tal como o EV3) é compatível com carregamento DC até 120 kW que permite ir dos 0 aos 80% em 30 minutos e compatível com Vehicle-to-load (V2L).

Mais adiante (2026) deveremos receber a versão dual motor com 312 cavalos/230 kW e uma versão ainda mais potente GT.

update 08/01/2026

[update]Novo Kia EV2 chega em janeiro

Novo teaser, esperemos o ultimo, antes da apresentação oficial do novo Kia EV2.

Post original de 02/12/2025

Apresentado como concept em março de 2025 a versão de série do elétrico mais pequeno da Kia será apresentado oficialmente a 9 de janeiro no salão automóvel de Bruxelas - este anuncio veio claro com alguns teasers.

Dá para ver que as proporções e perfil não mudou relativamente ao concept, mas as luzes diurnas são diferentes, a dianteira é mais comprida (montaram para-choques) e tem claramente um pilar B.

Este modelo será produzido na Europa, deverá ter as mesmas mecânicas do Hyundai Inster e aponta (segundo a Kia) a um preço a partir dos 30.000 euros.