A sua primeira corrida foi há 14 anos, na mesma onde Ayrton Senna sofreu o conhecido fatal acidente. 236 corridas depois, 13 delas ganhas, o Escocês David Coulthard decidiu por fim à sua carreira na Fórmula 1 no final época, embora continue a colaborar com a sua equipa, mas longe do asfalto.
Ver notícia completa...A Ferrari dominou a corrida do Grande Prémio da França de 2008. Surpresa foi o terceiro lugar do Toyota de Jarno Trulli, que regressa ao pódio três anos depois. Assim o Ferrari de Kimi Raikkonen conseguiu a segunda posição e o de Felipe Massa a vitória final.
Grande prémio de França 2008:Campeonato Nacional Circuitos:Campeonato Nacional Resistência:Corrida 30 anos CAVR:
Ver notícia completa...Foi com grande entusiasmo que os vila-realenses assistiram este fim-de-semana, 21 e 22 de Junho, ao 41º Circuito Automóvel de Vila Real. As primeiras corridas no circuito transmontano realizaram-se em 15 de Junho de 1931, na altura, para ajudar à concretização do projecto foi criado na cidade um "imposto" de quatro tostões cobrado por cada quilo de carne, ao qual a população aderiu de bom grado.
O Clube Automóvel de Vila Real (CAVR) e a Câmara Municipal de Vila Real promoveram este regresso das Corridas, com um programa que integrou 11 corridas, de seis competições diferentes, com a participação de quase duas centenas de pilotos, nove dos quais estrangeiros. O circuito abria ao público com a prova do “Campeonato de Portugal de Resistência”, onde o Juno SSE, conduzido por Pedro Salvador, foi o primeiro a cortar a meta.
A seguir, seria a vez dos Fiat Uno 45 a entrar em pista, com a prova “Challenge Desafio Único”. A corrida decorreu com bastantes percalços, já que vários veículos sofreram acidentes ligeiros. No desfecho, António Areal foi o vencedor mercido.
Após atrasos constantes devido á prova anterior, o “Campeonato de Portugal de Circuitos” chegaria tarde mas em força, com destaque para o Seat Leon de Francisco Carvalho, que venceu sem surpresas a sua categoria.
O “Campeonato de Portugal de Clássicos - 1300” entrava em pista na parte da tarde e levaria ao pódio Paulo Lagoa, com um excelente desempenho no seu Fiat Coupé SL.
Ainda nos clássicos mas agora numa categoria mais elevada (“Campeonato de Portugal de Clássicos - Circuitos”), António Barros, com o Porsche 911, não só garantia o 1º lugar na primeira etapa desta prova, como também deixava toda a concorrência a léguas de si, logo primeiras voltas. Porém, na segunda corrida da mesma competição, o Porche de António Barros não possibilitou que este continuasse em pista e permitiu que Joaquim Jorge, com o seu Ford Escort, cortasse a meta em primeiro.
Para o final do dia estava reservada uma prova comemorativa dos 30 anos de CAVR, em que o Toyota Corolla TS de António Rodrigues saiu vencedor, após vários choques e sucessivas desistências dos seus adversários.
Espero que tenham gostado de algumas das centenas fotos exclusivas que tirámos, eu e meu irmão Filipe Ribeiro, jornalista desportivo. Cumprimentos e para o ano há mais!
Treinos Cronometrados do Campeonato de Portugal Circuitos CPC/PTTC e Campeonato de Portugal de Resistência, amanhã temos as corridas principais.
Já cheira a corridas em Vila Real, tudo está preparado para que no fim de semana de 21 e 22 de Junho a cidade receba as provas nacionais de PTCC-campeonato de velocidade, Campeonato Nacional de clássicos, Troféu Caterham Academy, Troféu Vintage e Pós-Vintage. Com um circuito adaptado ás mais exigentes regras internacionais, são esperados cerca de 180 pilotos. Tudo sem esquecer todos os aspectos de segurança e precauções ambientais, a fim de proporcionar um bom espectáculo de automobilismo. Não vai faltar também animação nocturna, com restaurantes, bares, discotecas da cidade a prepararem cartazes especiais com o espírito do Circuito. Mais informações em noticiasdevilareal.com.
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Com um Carrera GT emprestado, Anthony Hamilton, pai do piloto Lewis Hamilton, decidiu mostrar aos vizinhos umas "gazadas", tendo corrido muito mal ao fazer meia volta e rebentar com uma vedação! Anthony diz que não tinha um acidente à mais de 30 anos... espero que o filho siga apenas os Bons exemplos!
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Parece confirmar-se a mudança da Citroen do WRC para o DTM alemão, que julgam ser uma série mais adequada para a promoção dos seus carros, em particular, o novo C5. Este quer competir com o Audi A4 (risos...) e o Mercedes classe C(muitos risos acompanhado por alguma incontinência urinária).
Fora o gozo, faz algum sentido. O WRC é uma serie competitiva em que a maior parte das pistas são de todo-o-terreno, mas que os carros usados não são jipes ou SUV's, sendo assim menos "útil" do ponto de vista de Marketing.
Os últimos bastiões da virilidade e masculinidade tombam perante o avanço da incessante dos sapatos de tacão, malas Gucci e óculos D&B. Parece que o desporto automóvel americano que destila testosterona acabou de levar uma marretada de estrogénica cortesia da jovem Danica Patrick com a sua vitória na corrida de Indicar no Japão.
Mas não pensem que elas vão ficar por ai...elas são maquiavélicas! Elas querem dominar o mundo. Depois da vitoria em Montegi, já lhe foi oferecido um teste-drive num Formula 1. E para garantir que nós, homens, não damos pela invasão, posou para a FHM.
Importavam-se de ser ultrapassados por ela?
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Notícia em Autblog.nlSCIROCCO BLOWS IN FOR NURBURGRING CLASSIC
The new Volkswagen Scirocco will later this month face the toughest track test in the world, even before it has gone on sale – an assault on the legendary Nürburgring 24 Hours. Three factory developed racing versions of the new coupe, each powered by a 2-litre TFSI petrol engine developing 300 PS, will be in action on Germany’s daunting 25 km ‘Nordschleife’ in the 24/25 May event.
The Scirocco, which is not due to start its production life until the autumn, has already passed its first endurance test, at the Oschersleben motorsport arena, with flying colours. Among the car’s many features is a direct-shift transmission system utilising Volkswagen’s DSG technology.
Double Le Mans winner Hans Stuck was at the wheel and is relishing his chance to race the Scirocco: ‘I felt immediately comfortable in the car,’ he said. ‘The Scirocco is one of the most uncomplicated racing cars I have ever driven. It’s really fun, and I am looking forward to the 24 Hours on the Nordschleife with even greater anticipation.’
Other legends on the driving strength include double World Rally Champion – and victor for Volkswagen of the recent Central Europe Rally – Carlos Sainz, as well as Sainz’s Race Touareg team-mates Giniel de Villiers and Dieter Depping. The Volkswagen board member for technical development, Dr Ulrich Hackenberg, will drive also.
The Scirocco has a tough act to follow: last year a Golf GTI clinched its class and finished eighth overall at the Nürburgring.
‘The racing version of the Scirocco was developed and prepared by our technical staff in record time,’ said Volkswagen Motorsport Director Kris Nissen, ‘and we are well on schedule now that we have successfully completed this first endurance test. The Nürburgring 24 Hours is the ideal platform to showcase the performance capabilities of this exciting coupe.’
The Nürburgring 24 Hours has established itself as the world’s toughest car race since its launch in 1970. A grid of 220 cars is allowed to take the start, with more than 700 drivers scheduled to compete in front of in excess of 200,000 trackside spectators. German TV is planning 12 hours of live coverage of the event.
Para quem não sabe, este é o Ssangyong Rodius. E hoje eu vi um! A sério! Alguém entrou num stand e disse: "Eu quero um carro mais feio do que eu e quero pagar dinheiro por isso (40.000€)"!
Por mais que puxe pela cabeça não consigo imaginar quem estaria interessado neste carro? Stevie Wonder? Ray Charles? Ou este senhor talvez?
Eu sou capaz de ter uma ideia: tiveram uma reunião de brain-storming! É que nestas reuniões há sempre alguém que discorda de tudo o que outro disse e a partir desse momento não se consegue fazer absolutamente nada. Uma reunião dura 2 horas e no final não se chega a nenhuma conclusão.
Desde os primórdios da industria automóvel, todas as marcas sempre foram controladas por uma pessoa. Tivemos o sr Henry Ford, Enzo Ferrari, Ferdinand Porsche entre outros. Hoje em dia ainda é assim. Luca de Montezolo na Ferrari, Ferdinand Piech (Volkswagen) com o renascer da Bugatti. Homens com uma visão.Mas estudemos as marcas do oriente. São todas lideradas por grandes empresas cujo único objectivo é manter os accionistas felizes. Temos milhares de pessoas envolvidas em cada decisão e administradores com medo de perderem o emprego e terem de se atirar de uma janela.
Se a Ssangyoung fosse uma ditadura este Rodius nunca teria visto a luz do dia. O "Pinto da Costa" coreano teria entrado no gabinete de design, estudado os desenhos e em seguida mandava o guarda Abel chicotear toda a gente.Nestas empresas ninguém tem a coragem de se levantar e dizer o que pensa do projecto e acaba por sair para o mercado e assustar criancinhas na estrada. Estava sentado na esplanada a apreciar um expresso e ao ver o Rodius passar na estrada ao meu lado cuspi o café pelas costas abaixo de uma senhora inocente.
O Porto é campeão porque é uma ditadura. Os jogadores não abrem a boca, o treinador só diz o que esta autorizado a dizer e os sócios sabem se protestarem demais vão ter os Super-Dragões a espera para lhe chegarem fogo ao rabo!Democracia automóvel...pois!
Durante as celebrações da abertura do salão de NY 2008, a equipa Porsche Farnbacher-Loles, correu um GT3 Cup contra um Cayman GTR na 11th Avenue. A polícia ajudou a fechar a avenida, e parece que o GT3 Cup é um pouco mais rápido ;)
Notícia em eGMCarTech
...Antonio Pizzonia também com o Type-R da Jaguar :)
Mais uma 'corrida' cheia de exóticos e de ...eróticas! Organizada pela bebida energética RUSHH, são 1800kms pela Alemanha, parando nos melhores hotéis e clubes nocturnos, com chegada a Berlim, a equipa vencedora sai com €100.000. Serão úteis para reparar jantes, pneus e alguns plásticos dos Lamborghinis e outros exóticos.
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