ou um VW Tiguan
ou um Opel Antara
Veículos que, segundo a publicidade, combinam as capacidades todo-terreno de um jipe com o comportamento de estrada de um sedan clássico.
Tendo conduzido alguns, deixem-me dizer que isto é total, completa e absoluta TRETA!!
Ao longos dos anos os automóveis, como qualquer máquina, evoluíram para atingir determinados objectivos e qualidades:
Sedan: levar 5 pessoas mais bagagem em conforto
Carrinha: levar 5 pessoas mais o sofá da sala em conforto
Jipe: atravessar rios, lama, neve, desertos
Mas eis que entram em cena o pessoal do marketing e os gestores. Tendo estado fechados num armário qualquer durante estes anos todos, alguém deixou-os a solta e eis que anunciam que tiveram uma ideia brilhante (no universo paralelo onde vivem): "Vamos combinar uma carrinha com um Jipe, dar-lhe um nome muito fixe, inventamos anúncios radicais e assim tipos como nós vão finalmente conseguir arranjar miúdas!".
E assim nasceu o SUV: Sports Utility Vehicule.
Física básica: lei de Newton
Ao serem altos tem a tendência natural para inclinarem e abanarem, o que torna-os sensíveis na condução. O peso extra com a altura aumenta consideravelmente a inercia, o que aumenta distancias de travagem e instabilidade na travagem. Para tratar deste problema os fabricantes têm 2 escolhas:
Não fazer nada: o carro inclina como um barco e todos a bordo vão enjoar (arranje sacos de enjoo para ter debaixo dos bancos)
Amortecedores rígidos: extremamente desconfortável (imagine em baralhar um jogo de cartas mas ao invés de usar cartas, use as suas vértebras).
- E graças ao mundo da electrónica e software, utilizam controles de tracção e estabilidade, antes nunca possíveis. (Editado por Richard)
E não acaba por aqui...
- Consumos elevados: sendo mais altos e mais pesados consomem mais
- Custos de manutenção elevados: espere até ter que mudar os pneus...
Menos seguros: o peso elevado e altura aumentam a inercia, o que implica maior distância de travagem e dificulta o desviar de obstáculos
Caros: pelo mesmo dinheiro de um SUV, o que podemos comprar?
Ao invés de comprar um Rav4 (42.000€) podemos ter um Avensis SW 2.2D 180cv (40.000€) ou um Corola Verso 2.2D 180cv (41.000€). Mas se quisermos algo mais "fino", pelo mesmo preço de um BMW X3 2.0D (52.000€) podemos ter uma 325D Sw, ou melhor ainda, um 523i Sw ou um 520d Sw.
Fora da estrada
Os jipes são eficazes fora da estrada porque cumprem 3 factores importantes:
- pneus de grandes adaptados ao terreno
- grande distância ao solo
- caixa de relações curtas
Os SUV's não têm nenhuma destas. E, eventualmente, alguém vai levar um destes brinquedos para fora da estrada e...
Eu e o meu irmão já pescamos vários da praia de S. Jacinto. Um deles nem sequer sabia o que queria dizer "ligar a tracção as 4 rodas"...
A Razão toma banho banho numa piscina
Na ausência de razões palpáveis, temos que nos virar para as emocionais. E essas resumem-se a mentira ridícula que estes carros são.
A maior parte das pessoas ficava bem com uma carrinha ou um monovolume compacto. Seriam mais confortáveis, seguros e económicos e, no caso das monovolumes, dão a mesma posição de condução elevada que os SUV's têm.
Se bem que as monovolumes compactas sempre foram "carros de família". Andar num monovolume é dizer ao mundo: "Não quero saber de estilo ou performance, fiz o meu dever reprodutivo e agora estou a espera de morrer".
E como não queremos isso, para dar a ilusão que somos tipos duros, desportistas energéticos compramos um SUV.
Editado por Richard
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