O nome GLA já é conhecido de vários concepts, mas eis enfim a versão final que vai estar em Frankfurt. Perde alguns dos detalhes do concept como os faróis e luzes suplementares mas o resto está lá - as extensões das rodas em plástico, as embaladeiras especificas e faróis específicos que dão o ar mais aventureiro.
Utilizando a plataforma MFA e fica (em termos de tamanho) entre o A e CLA, e promete fazer a vida difícil aos Evoque, BMW X1, Audi Q3 e VW Tiguan.
Ligeiramente mais alto (64 mm) e mais comprido (273mm) que o Classe A melhora o espaço interior, permite uma posição de condução mais elevada e mala maior (de 341 para 421 litros).
Já no interior, é o do Classe A e apenas os arejadores no tablier tem saídas diferentes.
Mecânicamente falando, a gama arranca no GLA 200 com 1.6 turbo de 156 cavalos apenas com tracção dianteira, seguido do GLA 250 com u 2 litros turbo de 211 cavalos e para encerrar a gama a gasolina o GLA 45 AMG com um 2 litros turbo de 360 cavalos. A diesel a gama arranca com o GLA 200 CDI de 136 cavalos e o GLA 220 CDI com 170 cavalos.
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